1 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E-tron 95 kWh (775 CV)audi-pb18-concept | Elettrico | 570 kW | 764 CV | Euro 6* | 2018 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La PB18 e-tron è il concept con cui Audi immaginò nel 2018 la supercar elettrica del futuro: presentata a Pebble Beach (da cui il nome), era una shooting brake radicale da 570 kW con posto guida scorrevole verso il centro e batteria allo stato solido. L’archivio la registra come esemplare unico del 2018, mai destinato alla produzione.
Non essendo mai stata immatricolata, la PB18 non ha alcun rapporto con il fisco: niente bollo, niente superbollo, nessun obbligo al PRA. Ma il suo caso teorico illustra bene la logica italiana sulle elettriche: anche 570 kW — più di una Ferrari stradale — non genererebbero un solo euro di superbollo, perché l’addizionale colpisce esclusivamente benzina e diesel. Il bollo, dopo i canonici 5 anni di esenzione, si fermerebbe a un quarto della tariffa: circa 519 euro l’anno per una hypercar.
Audi annunciò 50 esemplari, poi il progetto confluì nell’esperienza che avrebbe portato alla e-tron GT di serie. Per chi studia la fiscalità dell’auto, la PB18 resta l’esempio limite: nel sistema attuale, la potenza elettrica è fiscalmente quasi gratis — qualunque sia il numero.
La Audi Pb18 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione E-tron 95 kWh (775 CV) (570 kW) significa circa 519,23 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 394,45 € (Prov. aut. Bolzano) a 629,08 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Audi Pb18 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Audi Pb18 del nostro archivio sono del 2018: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2023 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi Pb18 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La E-tron 95 kWh (775 CV): 570 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione E-tron 95 kWh (775 CV) (570 kW) da 394,45 € in Prov. aut. Bolzano a 629,08 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.