2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 40 83.4 kWh (204 CV)audi-q5-e-tron | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 50 83.4 kWh (306 CV) quattroaudi-q5-e-tron | Elettrico | 225 kW | 302 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Q5 e-tron è un modello che esiste solo in Cina: un SUV elettrico a tre file costruito dalla joint venture SAIC-Audi sulla piattaforma MEB, parente stretto della Volkswagen ID.6 e privo di legami tecnici con la Q5 termica europea. L’archivio ne registra 2 versioni del 2022, da 150 e 225 kW.
Se circolasse in Italia, il trattamento sarebbe quello standard delle elettriche: 5 anni di esenzione dal bollo, poi un quarto della tariffa — circa 113 euro l’anno per la 150 kW e 185 per la 225 kW — con superbollo escluso per legge a qualunque potenza. Ma il condizionale resta accademico: il modello non ha omologazione europea e l’importazione individuale dalla Cina, con collaudo alla Motorizzazione, non ha senso economico per un SUV che in patria compete sul prezzo.
Chi cerca un’Audi elettrica familiare trova in listino la Q4 e-tron e la Q6 e-tron, con lo stesso identico regime fiscale e la rete ufficiale alle spalle. La Q5 e-tron cinese resta nell’archivio come esempio della doppia vita dei marchi tedeschi in Oriente: stesso logo, prodotti paralleli che non si incontrano mai.
La Audi Q5 E Tron è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 50 83.4 kWh (306 CV) quattro (225 kW) significa circa 185,44 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 140,88 € (Prov. aut. Bolzano) a 224,56 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Audi Q5 E Tron cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Audi Q5 E Tron del nostro archivio sono del 2022: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2027 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi Q5 E Tron va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 40 83.4 kWh (204 CV): 150 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 50 83.4 kWh (306 CV) quattro (225 kW) da 140,88 € in Prov. aut. Bolzano a 224,56 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.