Bollo Audi Q7 2026

Bollo per versione

* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).

La Audi Q7 in breve

La Q7 è l’ammiraglia SUV a sette posti di Audi, e con 45 versioni tra il 2015 e il 2026 è uno dei modelli più documentati del marchio in archivio: 26 diesel, 18 benzina e una elettrificata, su un arco di potenze da 160 a 360 kW che attraversa la seconda generazione 4M, i suoi due restyling e l’arrivo della terza serie G8.

Il diesel di volume — il 3.0 TDI/50 TDI da 170-210 kW — paga da 530 a 684 euro di bollo, con superbollo che scatta oltre i 185: 210 kW valgono 500 euro di addizionale piena, ridotta del 40% dopo i 5 anni. Il vertice da 360 kW (60 TFSI e) dichiara però potenza di sistema: da plug-in, il bollo si calcola sui kW termici della voce P.2, ed è questa la versione con cui i chilometri di rappresentanza costano meno tasse. La storica e-tron 3.0 TDI plug-in della prima ora segue la stessa regola.

Per i TDI 2015-2018 vale il controllo Euro 6 in V.9. Sull’usato la Q7 è il classico caso in cui il calcolo va fatto completo: tra un 45 TDI e un SQ7 (censito a parte) corrono migliaia di euro l’anno, e l’età dell’esemplare cambia l’addizionale più del prezzo di vendita.

La Audi Q7 a confronto

Quanto pesa il bollo della Audi Q7 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Audi del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.

Il bollo medio della Audi Q7 — 709,73 € con tariffa base nazionale — è circa il 11% più alto della media dei modelli Audi del nostro archivio (641,08 €) e circa il 23% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).

La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 50 TDI V6 (286 CV) Mild Hybrid quattro tiptronic (210 kW) si va dai 519,40 € di Prov. aut. Bolzano ai 827,90 € di Campania, cioè 308,50 € di differenza ogni anno — più di 3.085,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.

Il bollo della Audi Q7 negli anni

L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Audi Q7 negli anni.

• 2015Prime immatricolazioni

  Le prime Audi Q7 del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.

• 203520 anni: −50% con CRS

  Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.

• 204530 anni: esenzione

  Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.

La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.

Discorso a parte per il superbollo: la 60 TFSI e V6 (490 CV) Plug-in Hybrid quattro tiptronic (360 kW) parte da 3.500,00 € di addizionale erariale, che scende a 2.100,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2029), a 1.050,00 € dopo 10 (2034), a 525,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2044). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.

Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.

In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.

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Domande frequenti