1 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 105 kWh (679 CV) quattroaudi-s-e-tron-gt | Elettrico | 499 kW | 670 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La S e-tron GT è il nuovo gradino d’ingresso alla granturismo elettrica di Audi, introdotta con il restyling 2024: 499 kW (679 CV) di potenza in boost, più della vecchia RS. L’archivio la registra come versione unica del 2024.
La collocazione fiscale è il suo argomento più disarmante: 679 CV, bollo zero per i primi 5 anni e — trattandosi di elettrica — nessun superbollo, mai. Una termica da 499 kW pagherebbe 6.280 euro di sola addizionale annua più 1.800 di bollo pieno: qui il conto complessivo, dal 2029 in poi, sarà di circa 451 euro l’anno, il quarto della tariffa ordinaria. In Lombardia e Piemonte nemmeno quello: esenzione permanente.
Il badge S al posto di RS segna solo la gerarchia interna — sopra c’è la RS Performance da 680 kW — ma per il fisco italiano la distinzione è irrilevante: tutta la famiglia e-tron GT vive nello stesso paradiso tributario, dove la potenza non ha prezzo. Per chi arriva da una S6 o S7 termica, il salto è duplice: prestazioni doppie, tasse divise per dieci.
La Audi S E Tron GT è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 105 kWh (679 CV) quattro (499 kW) significa circa 450,53 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 342,27 € (Prov. aut. Bolzano) a 545,83 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Audi S E Tron GT cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Audi S E Tron GT del nostro archivio sono del 2024: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2029 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2054 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi S E Tron GT va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 105 kWh (679 CV) quattro: 499 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 105 kWh (679 CV) quattro (499 kW) da 342,27 € in Prov. aut. Bolzano a 545,83 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2024: compiranno 20 anni nel 2044 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2054, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.