3 versioni: bollo da 1.105,53 a 1.310,64 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.0 TFSI V8 (507 CV) quattro tiptronicaudi-sq8-4m-facelift-2023 | Benzina | 372 kW | 500 CV | Euro 6* | 2023 | 1.310,64 €+ 3.740,00 € superbollo |
| 4.0 TFSI V8 (507 CV) quattro tiptronicaudi-sq8-4m | Benzina | 372 kW | 500 CV | Euro 6* | 2020 | 1.310,64 €+ 2.244,00 € superbollo |
| 4.0 TDI V8 (435 CV) quattro Tiptronicaudi-sq8-4m | Diesel | 319 kW | 429 CV | Euro 6* | 2019 | 1.105,53 €+ 1.608,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La SQ8 applica la ricetta SQ7 alla carrozzeria coupé: V8 4.0 TDI al debutto 2019, poi TFSI a benzina con il restyling. L’archivio ne registra 3 versioni tra il 2019 e il 2023, con potenze da 319 a 372 kW.
Il conto pieno è impegnativo: 1.110 euro di bollo per i 320 kW TDI più 2.700 euro di superbollo; la TFSI da 373 kW 1.314 + 3.760. Gli esemplari 2019-2020 hanno superato i 5 anni: lo sconto del 40% porta l’addizionale della TDI a circa 1.620 euro, con il −70% all’orizzonte del decimo compleanno. Per la diesel restano le voci accessorie: maggiorazioni regionali sul gasolio e classe Euro alla V.9.
All’interno della famiglia Q8 la scala è ormai chiara: la 45 TDI da 170 kW vive sotto soglia a 530 euro; la SQ8 raddoppia i cavalli e quintuplica le tasse; la RS Q8 fa entrambe le cose ancora più forte. E la SQ8 e-tron elettrica, censita a parte, azzera tutto per cinque anni: quattro modi molto diversi di pagare — o non pagare — lo stesso portellone spiovente.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Audi Sq8 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Audi e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Audi Sq8 — 1.242,27 € con tariffa base nazionale — è circa il 94% più alto della media dei modelli Audi del nostro archivio (641,08 €) e circa il 35% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 4.0 TFSI V8 (507 CV) quattro tiptronic (372 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (995,68 €) e il più caro in Campania (1.587,68 €): 592,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Audi Sq8 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Audi Sq8 del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 4.0 TFSI V8 (507 CV) quattro tiptronic (372 kW) parte da 3.740,00 € di addizionale erariale, che scende a 2.244,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2028), a 1.122,00 € dopo 10 (2033), a 561,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2043). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Audi Sq8, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Audi Sq8 va da 1.105,53 € a 1.310,64 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 4.0 TDI V8 (435 CV) quattro Tiptronic: 319 kW, bollo di 1.105,53 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 4.0 TFSI V8 (507 CV) quattro tiptronic (372 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (995,68 €) e il più alto in Campania (1.587,68 €): 592,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.