15 versioni: bollo da 780,45 a 838,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 840i (333 CV) xDrive Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16-lci-facelift-2022 | Benzina | 244 kW | 328 CV | Euro 6* | 2022 | 815,28 €+ 1.180,00 € superbollo |
| 840i (333 CV) Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16-lci-facelift-2022 | Benzina | 244 kW | 328 CV | Euro 6* | 2022 | 815,28 €+ 1.180,00 € superbollo |
| 840i (333 CV) xDrive Steptronicbmw-8-series-coupe-g15-lci-facelift-2022 | Benzina | 244 kW | 328 CV | Euro 6* | 2022 | 815,28 €+ 1.180,00 € superbollo |
| 840i (333 CV) Steptronicbmw-8-series-coupe-g15-lci-facelift-2022 | Benzina | 244 kW | 328 CV | Euro 6* | 2022 | 815,28 €+ 1.180,00 € superbollo |
| 840i (333 CV) xDrive Steptronicbmw-8-series-convertible-g14-lci-facelift-2022 | Benzina | 244 kW | 328 CV | Euro 6* | 2022 | 815,28 €+ 1.180,00 € superbollo |
| 840i (333 CV) Steptronicbmw-8-series-convertible-g14-lci-facelift-2022 | Benzina | 244 kW | 328 CV | Euro 6* | 2022 | 815,28 €+ 1.180,00 € superbollo |
| 840d (340 CV) Mild Hybrid xDrive Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16-lci-facelift-2022 | Diesel | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2022 | 838,50 €+ 1.300,00 € superbollo |
| 840d (340 CV) Mild Hybrid xDrive Steptronicbmw-8-series-coupe-g15-lci-facelift-2022 | Diesel | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2022 | 838,50 €+ 1.300,00 € superbollo |
| 840d (340 CV) Mild Hybrid xDrive Steptronicbmw-8-series-convertible-g14-lci-facelift-2022 | Diesel | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2022 | 838,50 €+ 1.300,00 € superbollo |
| 840i (333 CV) xDrive Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16 | Benzina | 244 kW | 328 CV | Euro 6* | 2020 | 815,28 €+ 708,00 € superbollo |
| 840i (333 CV) Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16 | Benzina | 244 kW | 328 CV | Euro 6* | 2020 | 815,28 €+ 708,00 € superbollo |
| 840d (340 CV) Mild Hybrid xDrive Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16 | Diesel | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2020 | 838,50 €+ 780,00 € superbollo |
| 840d (320 CV) xDrive Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16 | Diesel | 235 kW | 316 CV | Euro 6* | 2019 | 780,45 €+ 600,00 € superbollo |
| 840i (340 CV) xDrive Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16 | Benzina | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2019 | 838,50 €+ 780,00 € superbollo |
| 840i (340 CV) Steptronicbmw-8-series-gran-coupe-g16 | Benzina | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2019 | 838,50 €+ 780,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Serie 8 ha riportato BMW nel mondo delle granturismo di rango: Coupé, Convertible e Gran Coupé sulla stessa base, qui fotografate in 15 versioni dal 2019 al 2022, restyling compreso, con potenze da 235 a 250 kW tra i sei cilindri benzina e diesel.
Non esiste una Serie 8 fiscalmente leggera: tutta la gamma in archivio supera i 185 kW. Una 840i da 250 kW paga 839 € di bollo ordinario più 1.300 € di superbollo nei primi cinque anni — oltre 2.100 € complessivi. La buona notizia è il calendario: gli esemplari 2019 hanno già superato il quinto anno e la loro addizionale è scesa a 780 €; dal decimo anno calerà a 390.
La 840d diesel merita una menzione: stessi 235-250 kW di categoria, consumi da berlina e la medesima addizionale — il gasolio non sconta nulla sopra la soglia. Chi sogna la Serie 8 farebbe bene a includere nel budget il pacchetto fiscale completo dei primi anni: è il prezzo della categoria, e almeno, a differenza del deprezzamento, è scritto nero su bianco.
Prima di giudicare il bollo della BMW 8 Series, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli BMW e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della BMW 8 Series — 822,25 € con tariffa base nazionale — è circa il 5% più alto della media dei modelli BMW del nostro archivio (785,54 €) e circa il 10% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 840i (333 CV) xDrive Steptronic (244 kW) costa 619,36 € in Prov. aut. Bolzano e 987,36 € in Campania. La differenza di 368,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della BMW 8 Series cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime BMW 8 Series del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 840d (340 CV) Mild Hybrid xDrive Steptronic (250 kW) parte da 1.300,00 € di addizionale erariale, che scende a 780,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2027), a 390,00 € dopo 10 (2032), a 195,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2042). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW 8 Series va da 780,45 € a 838,50 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 840d (320 CV) xDrive Steptronic: 235 kW, bollo di 780,45 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 840i (333 CV) xDrive Steptronic (244 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (619,36 €) e il più alto in Campania (987,36 €): 368,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.