7 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| M60 83.9 kWh (601 CV) xDrivebmw-i4-g26-lci-facelift-2024 | Elettrico | 442 kW | 593 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 70.3 kWh (286 CV) eDrive35bmw-i4-g26-lci-facelift-2024 | Elettrico | 210 kW | 282 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 83.9 kWh (340 CV) eDrive40bmw-i4-g26-lci-facelift-2024 | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 83.9 kWh (401 CV) xDrive40bmw-i4-g26-lci-facelift-2024 | Elettrico | 294 kW | 396 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| M50 83.9 kWh (544 CV) xDrivebmw-i4-g26-lci-facelift-2024 | Elettrico | 400 kW | 537 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 83.9 kWh (340 CV) eDrive40bmw-i4-g26 | Elettrico | 250 kW | 335 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| M50 83.9 kWh (544 CV) xDrivebmw-i4-g26 | Elettrico | 400 kW | 537 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La i4 è la risposta di Monaco a chi voleva una Tesla con la dinamica BMW: gran coupé elettrica su base Serie 4, costruita a Monaco di Baviera sulla stessa linea delle termiche. In archivio figurano 7 versioni dal 2021 al 2025, con potenze da 210 kW della eDrive35 ai 442 kW della M50 xDrive.
Ed è proprio la M50 il caso fiscale interessante: 442 kW su una termica varrebbero un superbollo da oltre 5.000 € l’anno, ma da elettrica il conto è zero per i primi 5 anni (per sempre in Lombardia e Piemonte) e poi circa 310 € di quarto di tariffa — nessun superbollo, che per legge non si applica agli EV. È la sportiva da 544 CV più economica da tassare che il mercato conosca.
Le eDrive35 e eDrive40 da 210-250 kW scendono a regime tra 140 e 185 € l’anno. Il consiglio per l’usato: verificate la data di prima immatricolazione, perché è da lì che parte il quinquennio gratuito — una i4 del 2021 comprata oggi ha già consumato buona parte dell’esenzione, e il calcolo di convenienza va fatto sul quarto di tariffa.
La BMW I4 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 83.9 kWh (401 CV) xDrive40 (294 kW) significa circa 252,20 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 191,59 € (Prov. aut. Bolzano) a 305,47 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della BMW I4 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime BMW I4 del nostro archivio sono del 2021: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2026 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW I4 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La M60 83.9 kWh (601 CV) xDrive: 442 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 83.9 kWh (401 CV) xDrive40 (294 kW) da 191,59 € in Prov. aut. Bolzano a 305,47 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.