2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 66.5 kWh (204 CV) eDrive20bmw-ix1-u11 | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| 68 kWh (313 CV) xDrive30bmw-ix1-u11 | Elettrico | 230 kW | 309 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La iX1 è la porta d’ingresso al mondo elettrico BMW: la versione a batteria della X1 di terza generazione, costruita a Ratisbona sulla stessa linea delle termiche e diventata rapidamente una delle EV premium più vendute in Italia. In archivio figurano 2 versioni del 2022-2023: la eDrive20 da 150 kW e la xDrive30 da 230 kW.
Il conto è presto fatto: zero bollo per 5 anni dall’immatricolazione (esenzione permanente in Lombardia e Piemonte), poi il quarto di tariffa — circa 97 € l’anno per la eDrive20 e 161 € per la xDrive30. Una X1 a benzina di pari potenza pagherebbe rispettivamente 4 volte tanto, dal primo giorno.
Per il segmento dei SUV compatti premium è il profilo fiscale più conveniente disponibile, e si somma all’accesso libero alle ZTL ambientali. Il consiglio pratico riguarda la scelta tra le due versioni: i 230 kW della xDrive30 sono un lusso dinamico che a regime costa 64 € l’anno in più di bollo — poca cosa; conta di più la differenza di prezzo d’acquisto e di consumo. In ogni caso, la voce «tassa automobilistica» qui è quasi una nota a piè di pagina.
La BMW Ix1 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 68 kWh (313 CV) xDrive30 (230 kW) significa circa 190,28 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 144,55 € (Prov. aut. Bolzano) a 230,43 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della BMW Ix1 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime BMW Ix1 del nostro archivio sono del 2022: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2027 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW Ix1 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 66.5 kWh (204 CV) eDrive20: 150 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 68 kWh (313 CV) xDrive30 (230 kW) da 144,55 € in Prov. aut. Bolzano a 230,43 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.