2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 66.5 kWh (204 CV) eDrive20bmw-ix2-u10 | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 66.5 kWh (313 CV) xDrive30bmw-ix2-u10 | Elettrico | 230 kW | 309 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La iX2 applica la ricetta della coupé-SUV al segmento compatto elettrico: stessa base tecnica della iX1, tetto spiovente e personalità più modaiola. In archivio ci sono 2 versioni del 2023-2024: la eDrive20 da 150 kW e la xDrive30 da 230 kW.
La fiscalità è identica alla sorella squadrata, perché il fisco non guarda la linea del tetto: esenzione totale per 5 anni (per sempre in Lombardia e Piemonte), poi circa 97 € l’anno per la eDrive20 e 161 € per la xDrive30 di quarto di tariffa. Il paragone con la X2 termica è impietoso per quest’ultima: la M35i a benzina da 233 kW paga oltre 700 € di bollo pieno più il superbollo sfiorato, la iX2 di pari potenza praticamente nulla.
La scelta tra iX1 e iX2 è dunque puramente estetica e di spazio: stesso pianale, stessi kW, stesso identico bollo. Chi compra sull’usato applichi la solita verifica della data di prima immatricolazione per calcolare il quinquennio gratuito residuo — su modelli così recenti, quasi sempre ancora abbondante.
La BMW Ix2 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 66.5 kWh (313 CV) xDrive30 (230 kW) significa circa 190,28 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 144,55 € (Prov. aut. Bolzano) a 230,43 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la BMW Ix2 negli anni.
Le prime BMW Ix2 del nostro archivio sono del 2023: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2028 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2053 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW Ix2 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 66.5 kWh (204 CV) eDrive20: 150 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 66.5 kWh (313 CV) xDrive30 (230 kW) da 144,55 € in Prov. aut. Bolzano a 230,43 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2023: compiranno 20 anni nel 2043 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2053, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.