1 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 60 141 kWh (578 CV) xDrivebmw-ix5-g65 | Elettrico | 425 kW | 570 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La iX5 Hydrogen è il capitolo più sperimentale della gamma: un X5 con celle a combustibile sviluppate insieme a Toyota, che trasforma l’idrogeno in elettricità a bordo. Dopo anni di flotta pilota, l’archivio registra 1 versione del 2026 da 425 kW di potenza di sistema.
Fiscalmente l’idrogeno gioca nella squadra degli elettrici: il motore che spinge le ruote è elettrico, quindi valgono l’esenzione quinquennale dal bollo (permanente in Lombardia e Piemonte) e poi il quarto di tariffa — circa 300 € l’anno su 425 kW. Niente superbollo, ovviamente, nonostante i 578 CV: la soglia dei 185 kW non si applica ai veicoli a emissioni zero. Un X5 M termico di potenza analoga verserebbe oltre 6.000 € l’anno tra bollo e addizionale.
Il vero limite non è il fisco ma l’infrastruttura: le stazioni di rifornimento a idrogeno in Italia si contano sulle dita di una mano, concentrate tra Bolzano e poche altre località. La iX5 resta quindi un oggetto da pionieri e flotte dimostrative — ma la sua scheda dimostra che il sistema fiscale italiano è già pronto per l’idrogeno: lo tratta, semplicemente, come la migliore delle elettriche.
La BMW Ix5 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 60 141 kWh (578 CV) xDrive (425 kW) significa circa 378,94 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 287,88 € (Prov. aut. Bolzano) a 459,06 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la BMW Ix5 negli anni.
Le prime BMW Ix5 del nostro archivio sono del 2026: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2031 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2056 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW Ix5 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 60 141 kWh (578 CV) xDrive: 425 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 60 141 kWh (578 CV) xDrive (425 kW) da 287,88 € in Prov. aut. Bolzano a 459,06 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2026: compiranno 20 anni nel 2046 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2056, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.