10 versioni: bollo da 1.237,11 a 1.434,48 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| CS 3.0 (550 CV) M xDrive M Steptronicbmw-m3-touring-g81-lci-facelift-2024 | Benzina | 404 kW | 542 CV | Euro 6* | 2025 | 1.434,48 €+ 4.380,00 € superbollo |
| 3.0 (480 CV)bmw-m3-g80-lci-facelift-2024 | Benzina | 353 kW | 473 CV | Euro 6* | 2024 | 1.237,11 €+ 3.360,00 € superbollo |
| Competition 3.0 (510 CV) M Steptronicbmw-m3-g80-lci-facelift-2024 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 6* | 2024 | 1.322,25 €+ 3.800,00 € superbollo |
| Competition 3.0 (530 CV) M xDrive M Steptronicbmw-m3-touring-g81-lci-facelift-2024 | Benzina | 389 kW | 523 CV | Euro 6* | 2024 | 1.376,43 €+ 4.080,00 € superbollo |
| Competition 3.0 (530 CV) M xDrive M Steptronicbmw-m3-g80-lci-facelift-2024 | Benzina | 389 kW | 523 CV | Euro 6* | 2024 | 1.376,43 €+ 4.080,00 € superbollo |
| CS 3.0 (550 CV) M xDrive M Steptronicbmw-m3-g80 | Benzina | 404 kW | 542 CV | Euro 6* | 2023 | 1.434,48 €+ 4.380,00 € superbollo |
| Competition 3.0 (510 CV) M Steptronic M xDrivebmw-m3-touring-g81 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 6* | 2022 | 1.322,25 €+ 3.800,00 € superbollo |
| Competition 3.0 (510 CV) M xDrive M Steptronicbmw-m3-g80 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 6* | 2021 | 1.322,25 €+ 2.280,00 € superbollo |
| 3.0 (480 CV)bmw-m3-g80 | Benzina | 353 kW | 473 CV | Euro 6* | 2020 | 1.237,11 €+ 2.016,00 € superbollo |
| Competition 3.0 (510 CV) Steptronicbmw-m3-g80 | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 6* | 2020 | 1.322,25 €+ 2.280,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La M3 è la pietra di paragone delle berline sportive da quarant’anni: la generazione attuale G80, con il sei cilindri biturbo S58, ha aggiunto per la prima volta trazione integrale e carrozzeria Touring. In archivio ci sono 10 versioni dal 2020 al 2025, con potenze da 353 kW della manuale ai 404 kW della CS.
Il conto fiscale è da vera sportiva: il bollo ordinario su 353 kW vale già circa 1.240 €, ma il grosso lo fa il superbollo — (kW−185)×20 € — che parte da 3.360 € l’anno per la base e supera i 4.380 € sulla CS. Totale: tra 4.600 e 5.900 € annui per un esemplare recente.
La matematica dell’addizionale però lavora per il compratore paziente: dopo 5 anni dalla costruzione il superbollo cala del 40%, dopo 10 del 70%. Una M3 del 2020-2021 sta per entrare nella prima fascia di sconto, e nel 2030 il suo superbollo scenderà sotto i 1.100 €. Chi sogna la G80 usata farebbe bene a incrociare prezzo di mercato e anno di costruzione: il momento d’oro fiscale arriva al decimo compleanno.
Prima di giudicare il bollo della BMW M3, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli BMW e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della BMW M3 — 1.338,50 € con tariffa base nazionale — è circa il 70% più alto della media dei modelli BMW del nostro archivio (785,54 €) e circa il 46% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la Competition 3.0 (510 CV) Steptronic (375 kW) costa 1.004,50 € in Prov. aut. Bolzano e 1.601,75 € in Campania. La differenza di 597,25 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della BMW M3 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime BMW M3 del nostro archivio sono del 2020: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2040 le versioni del 2020 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2050 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la CS 3.0 (550 CV) M xDrive M Steptronic (404 kW) parte da 4.380,00 € di addizionale erariale, che scende a 2.628,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2030), a 1.314,00 € dopo 10 (2035), a 657,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2045). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della BMW M3 va da 1.237,11 € a 1.434,48 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.0 (480 CV): 353 kW, bollo di 1.237,11 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione Competition 3.0 (510 CV) Steptronic (375 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.004,50 €) e il più alto in Campania (1.601,75 €): 597,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2020: compiranno 20 anni nel 2040 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2050, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.