3 versioni: bollo da 154,80 a 206,40 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 PureTech (82 CV)citroen-basalt | Benzina | 60 kW | 81 CV | Euro 6* | 2024 | 154,80 € |
| 1.2 PureTech (110 CV) Automaticcitroen-basalt | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2024 | 206,40 € |
| 1.2 PureTech (110 CV)citroen-basalt | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2024 | 206,40 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Basalt è il SUV coupé che Citroën ha disegnato per India e Sud America: linea spiovente sulla base economica della C3 locale, prodotta a Chennai e in Brasile per i mercati emergenti. In archivio ci sono 3 versioni a benzina del 2024, con potenze fiscali da 60 a 80 kW.
Per il fisco italiano sarebbe un’utilitaria travestita: 60-80 kW valgono tra 155 e 250 € l’anno secondo versione e regione, con la soglia del superbollo lontana oltre 100 kW. Un SUV coupé tassato meno di una citycar europea di dieci anni fa.
Il modello non è previsto per l’Europa: un esemplare arriverebbe solo via importazione individuale, con l’omologazione al collaudo e la classe Euro da riconoscere alla voce V.9 — il vero scoglio per un’auto nata sotto normative indiane. La scheda resta istruttiva: il bollo non giudica la forma della coda, conta i kW sotto il cofano.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Citroën Basalt è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Citroën e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Citroën Basalt — 189,20 € con tariffa base nazionale — è circa il 24% più basso della media dei modelli Citroën del nostro archivio (249,78 €) e circa il 15% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.2 PureTech (110 CV) Automatic (80 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più caro in Campania (249,60 €): 92,80 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Citroën Basalt non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Citroën Basalt del nostro archivio sono del 2024: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2044 le versioni del 2024 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2054 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Citroën Basalt, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Citroën Basalt va da 154,80 € a 206,40 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 PureTech (82 CV): 60 kW, bollo di 154,80 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2 PureTech (110 CV) Automatic (80 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più alto in Campania (249,60 €): 92,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2024: compiranno 20 anni nel 2044 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2054, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.