11 versioni: bollo da 0,00 a 505,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (145 CV) Hybrid e-DCScitroen-c5-aircross-ii-phase-i-2025 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| 1.2 (145 CV) Mild Hybrid e-DCScitroen-c5-aircross-i-phase-ii-2022 | Benzina | 106 kW | 143 CV | Euro 6* | 2025 | 281,22 € |
| 1.6 (195 CV) Plug-in Hybrid e-DCScitroen-c5-aircross-ii-phase-i-2025 | Benzina | 143 kW | 192 CV | Euro 6* | 2025 | 424,41 € |
| e-C5 73 kWh (213 CV) Komfort Rangecitroen-c5-aircross-ii-phase-i-2025 | Elettrico | 156 kW | 210 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 1.2 (136 CV) Mild Hybrid e-DSCcitroen-c5-aircross-i-phase-ii-2022 | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2023 | 258,00 € |
| 1.5 BlueHDi (131 CV) Automaticcitroen-c5-aircross-i-phase-ii-2022 | Diesel | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2022 | 247,68 € |
| 1.5 BlueHDi (131 CV)citroen-c5-aircross-i-phase-ii-2022 | Diesel | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2022 | 247,68 € |
| 1.2 PureTech (131 CV) Automaticcitroen-c5-aircross-i-phase-ii-2022 | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2022 | 247,68 € |
| 1.2 PureTech (131 CV)citroen-c5-aircross-i-phase-ii-2022 | Benzina | 96 kW | 129 CV | Euro 6* | 2022 | 247,68 € |
| 1.6 (181 CV) Plug-in Hybrid e-EATcitroen-c5-aircross-i-phase-ii-2022 | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2022 | 385,71 € |
| 1.6 (224 CV) Plug-in Hybrid e-EATcitroen-c5-aircross-i-phase-ii-2022 | Benzina | 164 kW | 221 CV | Euro 6* | 2022 | 505,68 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il C5 Aircross è il SUV del comfort secondo Citroën: sospensioni con smorzatori idraulici progressivi, sedili-poltrona e, con la seconda serie 2025, anche la versione elettrica. In archivio ci sono 11 versioni dal 2022 al 2025: 8 benzina, 2 diesel e una elettrica, con potenze fiscali da 96 a 164 kW.
Le termiche restano tutte sotto soglia: 245-505 € l’anno secondo motore e regione, superbollo mai in discussione. Attenzione solo alle plug-in classificate benzina: i kW combinati possono confondere, ma alla voce P.2 figura di norma il solo termico — e il calcolo resta mite. L’elettrica segue la via maestra: esenzione totale per 5 anni, permanente in Lombardia e Piemonte, poi un quarto della tariffa.
Per un SUV familiare da viaggio, la gerarchia dei costi è chiara: l’EV azzera il quinquennio, l’ibrida plug-in vive di P.2 favorevole, il diesel paga la maggiorazione in alcune regioni. Il comfort, almeno quello, è uguale per tutti.
Quanto pesa il bollo della Citroën C5 Aircross rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Citroën del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Citroën C5 Aircross — 312,70 € con tariffa base nazionale — è circa il 25% più alto della media dei modelli Citroën del nostro archivio (249,78 €) e circa il 6% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.2 (145 CV) Hybrid e-DCS (106 kW) si va dai 213,64 € di Prov. aut. Bolzano ai 340,14 € di Campania, cioè 126,50 € di differenza ogni anno — più di 1.265,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Citroën C5 Aircross negli anni.
Le prime Citroën C5 Aircross del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Citroën C5 Aircross va da 0,00 € a 505,68 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La e-C5 73 kWh (213 CV) Komfort Range: 156 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.2 (145 CV) Hybrid e-DCS (106 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (213,64 €) e il più alto in Campania (340,14 €): 126,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.