4 versioni: bollo da 296,70 a 722,40 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 TSI (150 CV) DSGcupra-ateca-facelift-2020 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2023 | 296,70 € |
| 2.0 TSI (190 CV) 4Drive DSGcupra-ateca-facelift-2020 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2023 | 408,93 € |
| 2.0 TSI (300 CV) 4Drive DSGcupra-ateca-facelift-2020 | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2020 | 722,40 €+ 420,00 € superbollo |
| 2.0 TSI (300 CV) 4Drive DSGcupra-ateca | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2018 | 722,40 €+ 420,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Ateca è il modello con cui CUPRA è nata come marchio autonomo nel 2018: il SUV compatto di SEAT trasformato in oggetto da 300 CV con trazione integrale e cambio DSG. In archivio ci sono quattro versioni a benzina tra il 2018 e il 2023, pre e post restyling, con potenze fiscali da 110 a 220 kW.
La versione simbolo, la 2.0 TSI da 300 CV, è anche quella fiscalmente più delicata: 220 kW superano la soglia del superbollo di 35 kW, il che significa 700 € di addizionale annua da nuova, oltre al bollo ordinario. La buona notizia è il meccanismo di decadenza: dopo 5 anni l’addizionale cala del 40%, dopo 10 del 70% — le prime Ateca del 2018 hanno già superato il primo scaglione.
Chi cerca l’usato può quindi fare un ragionamento fine: un’Ateca 300 CV del 2018-2019 paga oggi un superbollo ridotto a 420 €, destinato a scendere ancora. La versione 1.5 da 150 CV, invece, resta del tutto fuori dal problema: bollo ordinario da SUV compatto e nient’altro.
Quanto pesa il bollo della CUPRA Ateca rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli CUPRA del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della CUPRA Ateca — 537,61 € con tariffa base nazionale — è circa il 4% più alto della media dei modelli CUPRA del nostro archivio (516,34 €) e circa il 41% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.0 TSI (300 CV) 4Drive DSG (220 kW) si va dai 548,80 € di Prov. aut. Bolzano ai 874,80 € di Campania, cioè 326,00 € di differenza ogni anno — più di 3.260,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la CUPRA Ateca negli anni.
Le prime CUPRA Ateca del nostro archivio sono del 2018: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2038 le versioni del 2018 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.0 TSI (300 CV) 4Drive DSG (220 kW) parte da 700,00 € di addizionale erariale, che scende a 420,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2025), a 210,00 € dopo 10 (2030), a 105,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2040). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della CUPRA Ateca va da 296,70 € a 722,40 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 TSI (150 CV) DSG: 110 kW, bollo di 296,70 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.0 TSI (300 CV) 4Drive DSG (220 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (548,80 €) e il più alto in Campania (874,80 €): 326,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.