2 versioni: bollo da 865,59 a 865,59 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 TSI (350 CV) SEQcupra-tcr | Benzina | 257 kW | 345 CV | Euro 6* | 2018 | 865,59 €+ 864,00 € superbollo |
| 2.0 TSI (350 CV) DSGcupra-tcr | Benzina | 257 kW | 345 CV | Euro 6* | 2018 | 865,59 €+ 864,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La TCR è il capitolo corsaiolo delle origini: la Leon da competizione con cui SEAT prima, e CUPRA poi, ha dominato le serie turismo TCR di mezzo mondo. In archivio ci sono due esemplari del 2018 con il 2.0 turbo a benzina portato a 257 kW, circa 350 CV scaricati sulle sole ruote anteriori.
Come ogni auto da corsa pura, la TCR non è immatricolata per uso stradale: niente targa, niente iscrizione al PRA, niente bollo. Il numero però offre un confronto istruttivo con la gamma stradale: 257 kW targati varrebbero un superbollo di circa 1.440 € l’anno da nuova, oltre a un bollo ordinario da 800 € abbondanti — più di 2.200 € annui di sole tasse di possesso.
Esiste una zona grigia che gli appassionati conoscono: alcune ex auto da corsa vengono reimmatricolate per uso stradale dopo profonde modifiche. In quel caso il bollo rinasce, calcolato sui kW che il collaudo trascrive alla voce P.2 del nuovo libretto — ed è quel numero, non la storia sportiva, a fare il conto.
Quanto pesa il bollo della CUPRA Tcr rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli CUPRA del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della CUPRA Tcr — 865,59 € con tariffa base nazionale — è circa il 68% più alto della media dei modelli CUPRA del nostro archivio (516,34 €) e circa il 6% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 2.0 TSI (350 CV) DSG (257 kW) si va dai 657,58 € di Prov. aut. Bolzano ai 1.048,33 € di Campania, cioè 390,75 € di differenza ogni anno — più di 3.907,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la CUPRA Tcr negli anni.
Le prime CUPRA Tcr del nostro archivio sono del 2018: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2038 le versioni del 2018 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 2.0 TSI (350 CV) SEQ (257 kW) parte da 1.440,00 € di addizionale erariale, che scende a 864,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2023), a 432,00 € dopo 10 (2028), a 216,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2038). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della CUPRA Tcr va da 865,59 € a 865,59 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 TSI (350 CV) SEQ: 257 kW, bollo di 865,59 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 2.0 TSI (350 CV) DSG (257 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (657,58 €) e il più alto in Campania (1.048,33 €): 390,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.