1 versioni: bollo da 892,68 a 892,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 V6 (360 CV) 4x4dacia-sandrider-prototype | Benzina | 264 kW | 355 CV | Euro 6* | 2024 | 892,68 €+ 1.580,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Sandrider è la Dacia più estrema mai costruita, e non è un’auto da strada: è il prototipo con cui il marchio ha debuttato alla Dakar 2025, sviluppato con Prodrive e guidato da campioni come Sébastien Loeb e Nasser Al-Attiyah. In archivio figura l’esemplare 2024 con V6 biturbo a benzina da 264 kW, alimentato a carburante sintetico.
Trattandosi di un mezzo da competizione, il bollo è un esercizio puramente teorico: i veicoli da gara non immatricolati per uso stradale non pagano la tassa automobilistica, che si applica solo ai mezzi iscritti al PRA. Ma il numero resta interessante: se un Sandrider fosse targato, i suoi 264 kW farebbero scattare il superbollo — 79 kW oltre la soglia dei 185, pari a circa 1.580 € di addizionale annua da nuovo, oltre al bollo ordinario.
È un buon promemoria di come funziona il sistema: la tassa non guarda a cosa l’auto sappia fare nel deserto, ma solo ai kW scritti alla voce P.2 di un libretto che, nel caso del Sandrider, semplicemente non esiste.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Dacia Sandrider è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Dacia e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Dacia Sandrider — 892,68 € con tariffa base nazionale — è circa il 329% più alto della media dei modelli Dacia del nostro archivio (208,04 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 3.0 V6 (360 CV) 4x4 (264 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (678,16 €) e il più caro in Campania (1.081,16 €): 403,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Dacia Sandrider non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Dacia Sandrider del nostro archivio sono del 2024: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2044 le versioni del 2024 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2054 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.0 V6 (360 CV) 4x4 (264 kW) parte da 1.580,00 € di addizionale erariale, che scende a 948,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2029), a 474,00 € dopo 10 (2034), a 237,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2044). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Dacia Sandrider, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Dacia Sandrider va da 892,68 € a 892,68 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.0 V6 (360 CV) 4x4: 264 kW, bollo di 892,68 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.0 V6 (360 CV) 4x4 (264 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (678,16 €) e il più alto in Campania (1.081,16 €): 403,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2024: compiranno 20 anni nel 2044 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2054, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.