Bollo Dodge Durango 2026

Bollo per versione

* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).

La Dodge Durango in breve

Il Durango III è il SUV muscoloso di Dodge: sette posti, piattaforma condivisa con la Grand Cherokee e una gamma che sale fino alla follia della SRT Hellcat da 710 CV. In archivio ci sono 17 versioni a benzina dal 2010 al 2021, due restyling compresi, con potenze fiscali da 213 a 522 kW.

Nessun Durango sfugge al superbollo: si va dai circa 560 € annui del V6 da nuovo agli oltre 6.700 € della Hellcat. La leva dell’età però lavora da tempo: gli esemplari 2010-2015 hanno superato i 10 anni (−70%) e i primi i 15 (−85%), mentre le Hellcat 2021 dovranno attendere il 2026 per il primo sconto del 40%.

Da import americano, vale il doppio controllo: molti esemplari circolano immatricolati N1 autocarro, regime in cui il bollo segue la portata e il superbollo non esiste — la voce J del libretto decide tutto. E per i più pazienti, i Durango del 2010 compiono 20 anni nel 2030: certificato di rilevanza storica e bollo dimezzato anche per il gigante di Detroit.

La Dodge Durango a confronto

Prima di giudicare il bollo della Dodge Durango, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Dodge e della fascia di potenza a cui appartiene.

Il bollo medio della Dodge Durango — 901,33 € con tariffa base nazionale — è circa il 12% più basso della media dei modelli Dodge del nostro archivio (1.024,16 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).

Stesso libretto, importi diversi: la R/T 5.7 HEMI V8 (360 CV) TORQUEFLITE (264 kW) costa 678,16 € in Prov. aut. Bolzano e 1.081,16 € in Campania. La differenza di 403,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.

Il bollo della Dodge Durango negli anni

Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Dodge Durango cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.

• 2010Prime immatricolazioni

  Le prime Dodge Durango del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.

• 203020 anni: −50% con CRS

  Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.

• 204030 anni: esenzione

  Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.

Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.

Discorso a parte per il superbollo: la HELLCAT 6.2 HEMI V8 (710 CV) AWD TORQUEFLITE (522 kW) parte da 6.740,00 € di addizionale erariale, che scende a 4.044,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2026), a 2.022,00 € dopo 10 (2031), a 1.011,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2041). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.

Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.

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Domande frequenti