20 versioni: bollo da 227,04 a 509,55 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2 (136 CV) Hybrid e-DCSds-4-ii | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2024 | 258,00 € |
| 1.5 BlueHDi (130 CV) Automaticds-4-ii | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) Automaticds-4-ii | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.6 PureTech (181 CV) Automaticds-4-ii | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2021 | 385,71 € |
| 1.6 PureTech (225 CV) Automaticds-4-ii | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2021 | 509,55 € |
| 1.6 PureTech (225 CV) E-TENSE Automaticds-4-ii | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2021 | 509,55 € |
| 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Start Automaticds-4-crossback | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Startds-4-crossback | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Start Automaticds-4 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Startds-4 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) Stop&Startds-4-crossback | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2015 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) Stop&Startds-4 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2015 | 245,10 € |
| 2.0 BlueHDi (150 CV) Stop&Startds-4-crossback | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 2.0 BlueHDi (150 CV) Stop&Startds-4 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.6 THP (165 CV) Stop&Start Automaticds-4-crossback | Benzina | 121 kW | 163 CV | Euro 6* | 2015 | 339,27 € |
| 1.6 THP (165 CV) Stop&Start Automaticds-4 | Benzina | 121 kW | 163 CV | Euro 6* | 2015 | 339,27 € |
| 2.0 BlueHDi (180 CV) Stop&Start Automaticds-4-crossback | Diesel | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2015 | 381,84 € |
| 2.0 BlueHDi (180 CV) Stop&Start Automaticds-4 | Diesel | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2015 | 381,84 € |
| 1.6 THP (210 CV) Stop&Startds-4-crossback | Benzina | 154 kW | 207 CV | Euro 6* | 2015 | 466,98 € |
| 1.6 THP (210 CV) Stop&Startds-4 | Benzina | 154 kW | 207 CV | Euro 6* | 2015 | 466,98 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La DS 4 è la compatta premium alla francese: nata come derivata Citroën, rinata nel 2021 come DS 4 II su piattaforma EMP2 con l’ambizione dichiarata di sfidare Audi A3 e Classe A. In archivio ci sono 20 versioni dal 2015 al 2024, Crossback comprese: 11 benzina e 9 diesel, con potenze fiscali da 88 a 165 kW.
Il bollo resta sempre in zona ragionevole: anche la plug-in E-Tense da 225 CV di sistema dichiara alla voce P.2 una potenza ben sotto la soglia del superbollo, e la versione termica più potente si ferma a 165 kW. Tra gli estremi della gamma ballano circa 77 kW, ovvero 190-240 € l’anno di differenza secondo la regione.
Attenzione al salto generazionale: le DS 4 prima serie (2015-2018) sono spesso Euro 6b, le II tutte Euro 6d. Nelle regioni che differenziano poco cambia sul bollo, ma per chi entra quotidianamente nelle ZTL ambientali delle grandi città la seconda serie parte avvantaggiata. Il calcolatore in alto permette di confrontare entrambe le classi.
Prima di giudicare il bollo della DS 4, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli DS e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della DS 4 — 326,05 € con tariffa base nazionale — è circa il 4% più basso della media dei modelli DS del nostro archivio (339,83 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 BlueHDi (150 CV) Stop&Start (110 kW) costa 225,40 € in Prov. aut. Bolzano e 358,90 € in Campania. La differenza di 133,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della DS 4 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime DS 4 del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della DS 4 va da 227,04 € a 509,55 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Start Automatic: 88 kW, bollo di 227,04 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 BlueHDi (150 CV) Stop&Start (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 133,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.