7 versioni: bollo da 227,04 a 466,98 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Start Automaticds-5 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Startds-5 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 2.0 BlueHDi (150 CV) Stop&Startds-5 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.6 THP (165 CV) Stop&Start Automaticds-5 | Benzina | 121 kW | 163 CV | Euro 6* | 2015 | 339,27 € |
| 2.0 BlueHDi (180 CV) Stop&Start Automaticds-5 | Diesel | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2015 | 381,84 € |
| 2.0 (200 CV) Hybrid 4x4 ETGds-5 | Benzina | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2015 | 439,89 € |
| 1.6 THP (210 CV) Stop&Startds-5 | Benzina | 154 kW | 207 CV | Euro 6* | 2015 | 466,98 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La DS 5 è stata l’ammiraglia di transizione del marchio: nata Citroën DS5, ribattezzata DS 5 nel 2015 quando DS divenne casa autonoma. Berlina dal design da concept, con il tetto a tre lucernari e l’abitacolo da jet privato. In archivio ci sono 7 versioni del 2015 — 4 diesel e 3 benzina — con potenze fiscali da 88 a 154 kW.
Il quadro fiscale è da segmento D senza sorprese: la Hybrid4 diesel-elettrica dichiara alla voce P.2 la potenza del termico, e nemmeno la THP 210 raggiunge la soglia del superbollo. La differenza tra gli estremi vale circa 66 kW, quindi 160-200 € l’anno. Da controllare la classe Euro: convivono Euro 6b e ultime Euro 5 a seconda del semestre di immatricolazione, con tariffe al kW diverse in alcune regioni.
La DS 5 è già oggi un pezzo da intenditori: fuori produzione dal 2018, design irripetibile, quotazioni ai minimi. Gli esemplari del 2015 compiranno 20 anni nel 2035, quando il certificato di rilevanza storica dimezzerà un bollo che, nel frattempo, resta l’unico vero costo fisso di un’ammiraglia comprata a prezzo di utilitaria.
Quanto pesa il bollo della DS 5 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli DS del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della DS 5 — 339,82 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli DS del nostro archivio (339,83 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.6 THP (165 CV) Stop&Start Automatic (121 kW) si va dai 257,74 € di Prov. aut. Bolzano ai 410,49 € di Campania, cioè 152,75 € di differenza ogni anno — più di 1.527,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la DS 5 negli anni.
Le prime DS 5 del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della DS 5 va da 227,04 € a 466,98 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 BlueHDi (120 CV) Stop&Start Automatic: 88 kW, bollo di 227,04 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 THP (165 CV) Stop&Start Automatic (121 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (257,74 €) e il più alto in Campania (410,49 €): 152,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.