17 versioni: bollo da 245,10 a 892,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 BlueHDi (130 CV) Automaticds-7-facelift-2022 | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2022 | 245,10 € |
| 1.6 (225 CV) E-TENSE Automaticds-7-facelift-2022 | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2022 | 509,55 € |
| 1.6 (300 CV) E-TENSE 4x4 Automaticds-7-facelift-2022 | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2022 | 722,40 €+ 700,00 € superbollo |
| 1.6 (360 CV) E-TENSE 4x4 Automaticds-7-facelift-2022 | Benzina | 264 kW | 355 CV | Euro 6* | 2022 | 892,68 €+ 1.580,00 € superbollo |
| 1.5 BlueHDi (130 CV) Automaticds-7-crossback | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2020 | 245,10 € |
| 1.2 PureTech (130 CV) Automaticds-7-crossback | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2020 | 245,10 € |
| 1.6 PureTech (225 CV) E-TENSE Automaticds-7-crossback | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2020 | 509,55 € |
| 1.6 PureTech (181 CV) Automaticds-7-crossback | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2019 | 385,71 € |
| 1.6 PureTech (225 CV) Automaticds-7-crossback | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2019 | 509,55 € |
| 1.6 PureTech (300 CV) E-TENSE 4x4 Automaticds-7-crossback | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2019 | 722,40 €+ 420,00 € superbollo |
| 1.2 PureTech (130 CV)ds-7-crossback | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2018 | 245,10 € |
| 1.6 PureTech (181 CV) Automaticds-7-crossback | Benzina | 133 kW | 179 CV | Euro 6* | 2018 | 385,71 € |
| 1.6 PureTech (300 CV) Plug-in Hybrid E-TENSE 4WD Automaticds-7-crossback | Benzina | 220 kW | 296 CV | Euro 6* | 2018 | 722,40 €+ 420,00 € superbollo |
| 1.5 BlueHDi (130 CV) Automaticds-7-crossback | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2017 | 245,10 € |
| 1.5 BlueHDi (130 CV)ds-7-crossback | Diesel | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2017 | 245,10 € |
| 2.0 BlueHDi (180 CV) Automaticds-7-crossback | Diesel | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2017 | 381,84 € |
| 1.6 PureTech (225 CV) Automaticds-7-crossback | Benzina | 165 kW | 222 CV | Euro 6* | 2017 | 509,55 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La DS 7 è il SUV che ha inaugurato la nuova era del marchio nel 2017 — prima DS progettata da zero, scelta anche come auto presidenziale da Emmanuel Macron. In archivio ci sono 17 versioni fino al restyling 2022 che ha tolto il suffisso Crossback: 12 benzina e 5 diesel, con potenze fiscali da 95 a 264 kW.
Il dato dei 264 kW merita un chiarimento: è la potenza di sistema della E-Tense 4x4 360, la plug-in al vertice della gamma. Ai fini del bollo, però, conta la potenza alla voce P.2 del libretto, che per le plug-in riporta tipicamente il solo termico (147 kW del 1.6 PureTech): il superbollo, sulla carta vicino, in pratica non scatta. Le versioni termiche pure restano tutte in fascia ordinaria.
Sull’usato la DS 7 offre quindi un profilo fiscale più mite di quanto i numeri da brochure suggeriscano. Resta il controllo di rito sulla classe Euro — le prime Crossback sono Euro 6b/6c, le più recenti 6d — che in alcune regioni sposta leggermente la tariffa al kW.
Prima di giudicare il bollo della DS 7, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli DS e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della DS 7 — 454,23 € con tariffa base nazionale — è circa il 34% più alto della media dei modelli DS del nostro archivio (339,83 €) e circa il 37% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.6 PureTech (181 CV) Automatic (133 kW) costa 293,02 € in Prov. aut. Bolzano e 466,77 € in Campania. La differenza di 173,75 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della DS 7 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime DS 7 del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 1.6 (360 CV) E-TENSE 4x4 Automatic (264 kW) parte da 1.580,00 € di addizionale erariale, che scende a 948,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2027), a 474,00 € dopo 10 (2032), a 237,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2042). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della DS 7 va da 245,10 € a 892,68 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 BlueHDi (130 CV) Automatic: 95 kW, bollo di 245,10 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 1.6 PureTech (181 CV) Automatic (133 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (293,02 €) e il più alto in Campania (466,77 €): 173,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.