22 versioni: bollo da 0,00 a 255,42 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| E-Doblo 50 kWh (136 CV)fiat-doblo-iii-k9 | Elettrico | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| 1.6 (90 CV) MultiJet Dualogicfiat-doblo-ii-long-263-facelift-2015 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.6 (90 CV) MultiJet Dualogicfiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.6 (90 CV) MultiJetfiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2015 | 170,28 € |
| 1.6 Multijet (95 CV)fiat-doblo-ii-long-263-facelift-2015 | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.6 Multijet (95 CV)fiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.4 (95 CV)fiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.6 (105 CV) MultiJetfiat-doblo-ii-long-263-facelift-2015 | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2015 | 198,66 € |
| 1.6 (105 CV) MultiJetfiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2015 | 198,66 € |
| 1.6 Multijet (120 CV)fiat-doblo-ii-long-263-facelift-2015 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.6 Multijet (120 CV)fiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.4 T-JET (120 CV) CNGfiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.4 T-JET (120 CV)fiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 2.0 (135 CV) MultiJetfiat-doblo-ii-long-263-facelift-2015 | Benzina | 99 kW | 133 CV | Euro 6* | 2015 | 255,42 € |
| 2.0 (135 CV) MultiJetfiat-doblo-ii-263-facelift-2015 | Benzina | 99 kW | 133 CV | Euro 6* | 2015 | 255,42 € |
| 1.6 Multijet (90 CV) Start & Stop 7 Seatfiat-doblo-ii-263 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 4* | 2010 | 170,28 € |
| 1.6 Multijet (90 CV) Start & Stopfiat-doblo-ii-263 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 4* | 2010 | 170,28 € |
| 1.6 Multijet (90 CV) Dualogicfiat-doblo-ii-263 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 4* | 2010 | 170,28 € |
| 1.4 T-Jet (120 CV) Natural Power CNGfiat-doblo-ii-263 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 4* | 2010 | 227,04 € |
| 1.4 (95 CV)fiat-doblo-ii-263 | Benzina | 69 kW | 94 CV | Euro 4* | 2009 | 178,02 € |
| 1.6 Multijet (105 CV)fiat-doblo-ii-263 | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 4* | 2009 | 198,66 € |
| 2.0 Multijet (135 CV)fiat-doblo-ii-263 | Benzina | 99 kW | 133 CV | Euro 4* | 2009 | 255,42 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Doblò è il multispazio operaio di Fiat: nato per il lavoro, adottato dalle famiglie, arrivato con l’ultima serie anche in versione elettrica. L’archivio è generoso: 22 versioni dal 2009 al 2022, con potenze da 66 a 100 kW, incluse le varianti lunghe e la e-Doblò a batteria.
La prima domanda da farsi è sempre la stessa: M1 o N1? Il Doblò passeggeri paga il bollo sui kW — dai 170 € del 1.4 base ai 258 € del top da 100 kW — mentre il Cargo immatricolato autocarro paga sulla portata, poche decine di euro l’anno. Stessa sagoma, regimi fiscali opposti: la voce J del libretto scioglie ogni dubbio.
Sugli esemplari 2009-2015 va controllata la classe Euro (voce V.9), specie per i diesel destinati alle consegne urbane. La e-Doblò, dal canto suo, unisce l’esenzione quinquennale al quarto di tariffa successivo: per un mezzo da lavoro cittadino è la combinazione fiscale più leggera possibile. Il Doblò non farà mai sognare, ma alla voce «costi fissi» è tra i più onesti d’Italia.
Prima di giudicare il bollo della Fiat Doblo, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Fiat e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Fiat Doblo — 201,49 € con tariffa base nazionale — è circa il 11% più basso della media dei modelli Fiat del nostro archivio (226,05 €) e circa il 9% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.6 (105 CV) MultiJet (77 kW) costa 150,92 € in Prov. aut. Bolzano e 240,24 € in Campania. La differenza di 89,32 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Fiat Doblo cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Fiat Doblo del nostro archivio sono del 2009: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2029 le versioni del 2009 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2039 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Fiat Doblo va da 0,00 € a 255,42 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La E-Doblo 50 kWh (136 CV): 100 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.6 (105 CV) MultiJet (77 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (150,92 €) e il più alto in Campania (240,24 €): 89,32 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2009: compiranno 20 anni nel 2029 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2039, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.