83 versioni: bollo da 159,96 a 405,06 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 Ti-VCT (85 CV)ford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 6* | 2015 | 159,96 € |
| 1.5 TDCi (95 CV) S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.5 TDCi (95 CV) S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.5 TDCi (95 CV) 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.5 TDCi (95 CV)ford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.5 TDCi (95 CV) S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.5 TDCi (95 CV)ford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2015 | 178,02 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV) S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2015 | 188,34 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV) S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2015 | 188,34 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV) S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2015 | 188,34 € |
| 1.5 ECOnetic (105 CV) S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 6* | 2015 | 198,66 € |
| 1.6 TDCi (115 CV) 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2015 | 216,72 € |
| 1.6 TDCi (115 CV)ford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2015 | 216,72 € |
| 1.6 TDCi (115 CV)ford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2015 | 216,72 € |
| 1.6 Ti-VCT (120 CV) 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.6 Ti-VCT (120 CV)ford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) PowerShift S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) PowerShift S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) PowerShift 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) PowerShiftford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV)ford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.6 Ti-VCT (120 CV)ford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) PowerShift S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV) PowerShiftford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.5 TDCi (120 CV)ford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2015 | 227,04 € |
| 1.0 EcoBoost (125 CV) S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 6* | 2015 | 234,78 € |
| 1.0 EcoBoost (125 CV) S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 6* | 2015 | 234,78 € |
| 1.0 EcoBoost (125 CV) S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 6* | 2015 | 234,78 € |
| 2.0 TDCi (150 CV) S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 2.0 TDCi (150 CV) S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 2.0 TDCi (150 CV) PowerShift S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 2.0 TDCi (150 CV) PowerShift S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) PowerShift S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) PowerShift S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 2.0 TDCi (150 CV) S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 2.0 TDCi (150 CV) PowerShift S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) PowerShift S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2015 | 296,70 € |
| 2.0 TDCi (170 CV) PowerShift S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2015 | 354,75 € |
| 2.0 TDCi (170 CV) PowerShift S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2015 | 354,75 € |
| 2.0 TDCi (170 CV) PowerShift S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Diesel | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2015 | 354,75 € |
| 1.5 EcoBoost (182 CV) PowerShift S&S 7 Seatford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2015 | 385,71 € |
| 1.5 EcoBoost (182 CV) PowerShift S&Sford-grand-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2015 | 385,71 € |
| 1.5 EcoBoost (182 CV) PowerShift S&Sford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2015 | 385,71 € |
| 2.0 (188 CV) Atkinson Energi Plug-in Hybrid eCVTford-c-max-ii-facelift-2015 | Benzina | 138 kW | 185 CV | Euro 6* | 2015 | 405,06 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV) S&Sford-c-max-ii | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 5* | 2012 | 188,34 € |
| 1.0 EcoBoost (125 CV) S&Sford-c-max-ii | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 5* | 2012 | 234,78 € |
| 2.0 TDCi (115 CV) PowerShift Automatic DPFford-c-max-ii | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 5* | 2011 | 216,72 € |
| 1.6 EcoBoost (182 CV) S&Sford-grand-c-max-ii | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 5* | 2011 | 385,71 € |
| 1.6 Ti-VCT (85 CV)ford-c-max-ii | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 4* | 2010 | 159,96 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (95 CV) DPF S&Sford-grand-c-max-ii | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 4* | 2010 | 178,02 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (95 CV) DPFford-grand-c-max-ii | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 4* | 2010 | 178,02 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (95 CV) DPF S&Sford-c-max-ii | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 4* | 2010 | 178,02 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (95 CV) DPFford-c-max-ii | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 4* | 2010 | 178,02 € |
| 1.0 EcoBoost (100 CV) S&Sford-grand-c-max-ii | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 4* | 2010 | 188,34 € |
| 1.6 Duratec Ti-VCT (105 CV)ford-grand-c-max-ii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 4* | 2010 | 198,66 € |
| 1.6 Duratec Ti-VCT (105 CV)ford-c-max-ii | Benzina | 77 kW | 104 CV | Euro 4* | 2010 | 198,66 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (115 CV) DPF PowerShiftford-grand-c-max-ii | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 4* | 2010 | 216,72 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (115 CV) DPF S&Sford-grand-c-max-ii | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 4* | 2010 | 216,72 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (115 CV) DPFford-grand-c-max-ii | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 4* | 2010 | 216,72 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (115 CV) DPF S&Sford-c-max-ii | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 4* | 2010 | 216,72 € |
| 1.6 Duratorq TDCi (115 CV) DPFford-c-max-ii | Diesel | 84 kW | 113 CV | Euro 4* | 2010 | 216,72 € |
| 1.6 Ti-VCT (117 CV) LPGford-c-max-ii | Benzina | 86 kW | 115 CV | Euro 4* | 2010 | 221,88 € |
| 1.6 Duratec Ti-VCT (125 CV)ford-grand-c-max-ii | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 4* | 2010 | 234,78 € |
| 1.0 EcoBoost (125 CV) S&Sford-grand-c-max-ii | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 4* | 2010 | 234,78 € |
| 1.6 Duratec Ti-VCT (125 CV)ford-c-max-ii | Benzina | 91 kW | 123 CV | Euro 4* | 2010 | 234,78 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (140 CV) DPF Powershiftford-grand-c-max-ii | Diesel | 102 kW | 138 CV | Euro 4* | 2010 | 265,74 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (140 CV) DPFford-grand-c-max-ii | Diesel | 102 kW | 138 CV | Euro 4* | 2010 | 265,74 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (140 CV) DPF Automaticford-c-max-ii | Diesel | 102 kW | 138 CV | Euro 4* | 2010 | 265,74 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (140 CV) DPFford-c-max-ii | Diesel | 102 kW | 138 CV | Euro 4* | 2010 | 265,74 € |
| 1.6 EcoBoost SCTi (150 CV) S&Sford-grand-c-max-ii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 4* | 2010 | 296,70 € |
| 1.6 EcoBoost SCTi (150 CV) S&Sford-c-max-ii | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 4* | 2010 | 296,70 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (163 CV) DPF Powershiftford-grand-c-max-ii | Diesel | 119 kW | 161 CV | Euro 4* | 2010 | 331,53 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (163 CV) DPFford-grand-c-max-ii | Diesel | 119 kW | 161 CV | Euro 4* | 2010 | 331,53 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (163 CV) DPF Automaticford-c-max-ii | Diesel | 119 kW | 161 CV | Euro 4* | 2010 | 331,53 € |
| 2.0 Duratorq TDCi (163 CV) DPFford-c-max-ii | Diesel | 119 kW | 161 CV | Euro 4* | 2010 | 331,53 € |
| 1.6 EcoBoost (182 CV) S&Sford-c-max-ii | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 4* | 2010 | 385,71 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ford C-MAX è stata la monovolume compatta «che guidava bene»: costruita sul pianale Focus, offriva un piacere di guida raro nel segmento, anche in versione Grand a sette posti con porte scorrevoli. È uno dei modelli più documentati dell’archivio Ford: 83 versioni dal 2010 al 2015, da 62 a 138 kW, quasi equamente divise tra diesel (48) e benzina (35).
Il bollo copre l’intera fascia famiglia: da circa 160 € per le 1.6 TDCi da 62 kW a 405 € per le 2.0 più potenti da 138 kW. La vera discriminante sull’usato è però la voce V.9: con 48 diesel in gamma, quasi tutti Euro 5 o primi Euro 6, l’accesso alle ZTL ambientali delle grandi città è ormai il fattore che decide il valore residuo, molto più dei kW.
Le prime C-MAX di questa serie compiono 20 anni nel 2030: nessuno la collezionerà, ma il CRS dimezzerebbe la tassa per chi la tiene come muletto familiare. Il consiglio pratico resta uno: a parità di prezzo, scegliete il benzina EcoBoost — bollo identico, città aperte.
Prima di giudicare il bollo della Ford C Max, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Ford e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Ford C Max — 250,60 € con tariffa base nazionale — è circa il 55% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 13% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.5 TDCi (120 CV) S&S (88 kW) costa 172,48 € in Prov. aut. Bolzano e 274,56 € in Campania. La differenza di 102,08 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Ford C Max cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Ford C Max del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford C Max va da 159,96 € a 405,06 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 Ti-VCT (85 CV): 62 kW, bollo di 159,96 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 TDCi (120 CV) S&S (88 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (172,48 €) e il più alto in Campania (274,56 €): 102,08 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.