3 versioni: bollo da 354,75 a 505,68 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5T (218 CV) Plug-in Hybrid DHTford-equator-facelift-2024 | Benzina | 160 kW | 215 CV | Euro 6* | 2024 | 490,20 € |
| Sport 1.5 EcoBoost (170 CV) DCTford-equator | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2021 | 354,75 € |
| 2.0 EcoBoost (224 CV) DCTford-equator | Benzina | 164 kW | 221 CV | Euro 6* | 2021 | 505,68 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ford Equator è un SUV a tre file sviluppato con il partner cinese JMC esclusivamente per la Cina, dove è affiancata dalla più compatta Equator Sport: dimensioni da Explorer, prezzi da mercato locale e il 2.0 EcoBoost per tutta la gamma. L’archivio conta 3 versioni dal 2021 al 2024, benzina da 125 a 164 kW.
Su un ipotetico libretto italiano il conto sarebbe da SUV medio: circa 355 € per la versione da 125 kW e 506 € per quella da 164 kW, sempre sotto la soglia del superbollo. Cifre ragionevoli per un sette posti di 4,9 metri — ed è proprio questo il punto: in Europa uno spazio simile richiede quasi sempre potenze e tasse superiori.
L’Equator non ha omologazione europea e non è prevista per l’importazione: resta un modello da osservare come esempio della strategia «in Cina per la Cina» di Ford. Chi in Italia cerca un SUV Ford a sette posti deve guardare all’Explorer plug-in importata ufficialmente fino a poco fa, o alle grandi monovolume dell’usato come la S-MAX.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Ford Equator è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Ford e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Ford Equator — 450,21 € con tariffa base nazionale — è circa il 19% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 8% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.5T (218 CV) Plug-in Hybrid DHT (160 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (372,40 €) e il più caro in Campania (593,40 €): 221,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Ford Equator non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Ford Equator del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Ford Equator, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford Equator va da 354,75 € a 505,68 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La Sport 1.5 EcoBoost (170 CV) DCT: 125 kW, bollo di 354,75 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5T (218 CV) Plug-in Hybrid DHT (160 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (372,40 €) e il più alto in Campania (593,40 €): 221,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.