14 versioni: bollo da 548,25 a 1.167,45 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBoost (239 CV) Automaticford-falcon-fg-x | Benzina | 175 kW | 236 CV | Euro 5* | 2014 | 548,25 € |
| 4.0 DI-VCT (265 CV) Automaticford-falcon-fg-x | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 5* | 2014 | 621,78 €+ 54,00 € superbollo |
| 4.0 DI-VCT (265 CV)ford-falcon-fg-x | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 5* | 2014 | 621,78 €+ 54,00 € superbollo |
| 4.0 EcoLPi (269 CV) Automaticford-falcon-fg-x | Benzina | 197 kW | 265 CV | Euro 5* | 2014 | 633,39 €+ 72,00 € superbollo |
| 4.0 DI-VCT Turbo (367 CV) Automaticford-falcon-fg-x | Benzina | 269 kW | 362 CV | Euro 5* | 2014 | 912,03 €+ 504,00 € superbollo |
| 4.0 DI-VCT Turbo (367 CV)ford-falcon-fg-x | Benzina | 269 kW | 362 CV | Euro 5* | 2014 | 912,03 €+ 504,00 € superbollo |
| XR8 5.0 SC V8 (456 CV) Automaticford-falcon-fg-x | Benzina | 335 kW | 450 CV | Euro 5* | 2014 | 1.167,45 €+ 900,00 € superbollo |
| XR8 5.0 SC V8 (456 CV)ford-falcon-fg-x | Benzina | 335 kW | 450 CV | Euro 5* | 2014 | 1.167,45 €+ 900,00 € superbollo |
| 2.0 EcoBoost (243 CV) Automaticford-falcon-fg-facelift-2011 | Benzina | 178 kW | 240 CV | Euro 5* | 2011 | 559,86 € |
| 4.0 DI-VCT (265 CV) Automaticford-falcon-fg-facelift-2011 | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 5* | 2011 | 621,78 €+ 27,00 € superbollo |
| 4.0 DI-VCT (265 CV)ford-falcon-fg-facelift-2011 | Benzina | 194 kW | 261 CV | Euro 5* | 2011 | 621,78 €+ 27,00 € superbollo |
| 4.0 EcoLPi (269 CV) Automaticford-falcon-fg-facelift-2011 | Benzina | 197 kW | 265 CV | Euro 5* | 2011 | 633,39 €+ 36,00 € superbollo |
| 4.0 DI-VCT Turbo (367 CV) Automaticford-falcon-fg-facelift-2011 | Benzina | 269 kW | 362 CV | Euro 5* | 2011 | 912,03 €+ 252,00 € superbollo |
| 4.0 DI-VCT Turbo (367 CV)ford-falcon-fg-facelift-2011 | Benzina | 269 kW | 362 CV | Euro 5* | 2011 | 912,03 €+ 252,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ford Falcon è la leggenda australiana di Ford: berlina a trazione posteriore prodotta a Melbourne dal 1960 al 2016, taxi, volante V8 delle Supercars e orgoglio nazionale, morta con la chiusura degli stabilimenti Ford in Australia. L’archivio documenta le ultime serie FG e FG X: 14 versioni dal 2011 al 2014, da 175 a 335 kW, sei cilindri in linea anche turbo e V8.
Su targa italiana la gamma si sparpaglia: le sei cilindri da 175-198 kW pagano 548-637 € con superbollo assente o minimo; le XR6 Turbo e le V8 GT salgono fino a 1.117 € di bollo più (335−185)×20 = 3.000 € di superbollo pieno. L’età però ha già inciso: tutti gli esemplari superano i 10 anni, quindi la maggiorazione è ridotta del 70% — la GT più cattiva versa oggi circa 900 €, e dal 2027 le prime FG passeranno al −85%.
Le Falcon arrivano per importazione individuale con guida a destra. Prospettiva da collezione: le FG compiono 20 anni dal 2031, superbollo azzerato e CRS con bollo dimezzato per l’ultima grande berlina australiana.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Ford Falcon è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Ford e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Ford Falcon — 774,64 € con tariffa base nazionale — è circa il 39% più alto della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 16% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 4.0 EcoLPi (269 CV) Automatic (197 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Trento (506,70 €) e il più caro in Campania (766,93 €): 260,23 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Ford Falcon non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Ford Falcon del nostro archivio sono del 2011: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2031 le versioni del 2011 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2041 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la XR8 5.0 SC V8 (456 CV) Automatic (335 kW) parte da 3.000,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.800,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2019), a 900,00 € dopo 10 (2024), a 450,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2034). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Ford Falcon, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford Falcon va da 548,25 € a 1.167,45 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 EcoBoost (239 CV) Automatic: 175 kW, bollo di 548,25 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 4.0 EcoLPi (269 CV) Automatic (197 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Trento (506,70 €) e il più alto in Campania (766,93 €): 260,23 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2011: compiranno 20 anni nel 2031 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2041, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.