1 versioni: bollo da 1.736,34 a 1.736,34 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.5 V6 (656 CV) Automaticford-gt-ii | Benzina | 482 kW | 647 CV | Euro 6* | 2017 | 1.736,34 €+ 3.564,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ford GT del 2017 è l’hypercar con cui Ford è tornata a Le Mans per vincere di nuovo, cinquant’anni dopo la GT40: V6 3.5 EcoBoost da 656 CV al posto del V8 — scelta eretica ripagata dalla vittoria di classe nel 2016 — telaio in carbonio e produzione limitata su selezione dei clienti. L’unica versione in archivio è la 482 kW del 2017.
Il conto fiscale è da vertice assoluto: bollo ordinario di circa 1.736 € più superbollo pieno di (482−185)×20 = 5.940 €. L’età ha iniziato a limare: oltre i 5 anni la maggiorazione scende del 40% a circa 3.564 €, e dal 2027 gli esemplari 2017 passeranno al −70% (1.782 €). Totali comunque da capogiro — che per un’auto pagata oltre mezzo milione e rivenduta a multipli sono, va detto, una voce marginale.
Le GT circolanti in Italia si contano sulle dita. Per loro vale la traiettoria dei collezionabili puri: nel 2037 i 20 anni azzereranno il superbollo e apriranno al CRS, ma nessun proprietario di GT ha mai comprato guardando l’avviso di pagamento.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Ford GT è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Ford e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Ford GT — 1.736,34 € con tariffa base nazionale — è circa il 212% più alto della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 89% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 3.5 V6 (656 CV) Automatic (482 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (1.319,08 €) e il più caro in Campania (2.103,58 €): 784,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Ford GT non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Ford GT del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.5 V6 (656 CV) Automatic (482 kW) parte da 5.940,00 € di addizionale erariale, che scende a 3.564,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2022), a 1.782,00 € dopo 10 (2027), a 891,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2037). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Qualunque sia l’età della tua Ford GT, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford GT va da 1.736,34 € a 1.736,34 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.5 V6 (656 CV) Automatic: 482 kW, bollo di 1.736,34 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.5 V6 (656 CV) Automatic (482 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.319,08 €) e il più alto in Campania (2.103,58 €): 784,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.