14 versioni: bollo da 131,58 a 258,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0i (80 CV)ford-ka-iii-facelift-2019 | Benzina | 58 kW | 79 CV | Euro 6* | 2019 | 149,64 € |
| 1.0e (85 CV)ford-ka-iii-facelift-2019 | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 6* | 2019 | 159,96 € |
| 1.5i (128 CV) Automaticford-ka-iii-facelift-2019 | Benzina | 94 kW | 126 CV | Euro 6* | 2019 | 242,52 € |
| 1.5i (128 CV)ford-ka-iii-facelift-2019 | Benzina | 94 kW | 126 CV | Euro 6* | 2019 | 242,52 € |
| 1.5e (136 CV) Automaticford-ka-iii-facelift-2019 | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2019 | 258,00 € |
| 1.5e (136 CV)ford-ka-iii-facelift-2019 | Benzina | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2019 | 258,00 € |
| 1.2 Ti-VCT (70 CV)ford-ka-facelift-2018 | Benzina | 51 kW | 69 CV | Euro 6* | 2018 | 131,58 € |
| 1.2 Ti-VCT (85 CV)ford-ka-active | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 6* | 2018 | 159,96 € |
| 1.2 Ti-VCT (85 CV)ford-ka-facelift-2018 | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 6* | 2018 | 159,96 € |
| 1.5 TDCi (95 CV)ford-ka-active | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2018 | 178,02 € |
| 1.5 TDCi (95 CV)ford-ka-facelift-2018 | Diesel | 69 kW | 94 CV | Euro 6* | 2018 | 178,02 € |
| 1.2 Ti-VCT (70 CV)ford-ka | Benzina | 51 kW | 69 CV | Euro 6* | 2016 | 131,58 € |
| 1.2 Ti-VCT (85 CV) ECOford-ka | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 6* | 2016 | 159,96 € |
| 1.2 Ti-VCT (85 CV)ford-ka | Benzina | 62 kW | 84 CV | Euro 6* | 2016 | 159,96 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ford Ka in archivio è la terza generazione, la Ka+ : abbandonata la citycar due porte costruita con Fiat a Tychy, dal 2016 il nome passò a una cinque porte low-cost su base Fiesta, prodotta in India accanto alla Figo di cui era gemella. L’archivio conta 14 versioni dal 2016 al 2019, da 51 a 100 kW, con la variante rialzata Active e perfino un diesel.
Il bollo è da fondo scala: 132 € per la 1.2 da 51 kW, fino a 258 € esatti per la versione da 100 kW che chiude la prima fascia al centesimo. Il piccolo diesel 1.5 TDCi va verificato alla voce V.9 per le ZTL, ma su un’auto così l’argomento è quasi teorico: la Ka+ vive di periferie e provinciali.
Sull’usato è tra le cinque porte più economiche in assoluto: quotazioni minime, meccanica Fiesta collaudata e tasse da motorino. Le prime Ka originali del 1996, intanto, hanno già superato i 20 anni e con il CRS pagano bollo dimezzato — la dinastia low-cost di Ford sta invecchiando meglio, fiscalmente, di quanto chiunque avesse previsto.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Ford KA è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Ford e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Ford KA — 183,55 € con tariffa base nazionale — è circa il 67% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 19% più alto della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.2 Ti-VCT (85 CV) (62 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (121,52 €) e il più caro in Campania (193,44 €): 71,92 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Ford KA non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Ford KA del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Ford KA, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford KA va da 131,58 € a 258,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2 Ti-VCT (70 CV): 51 kW, bollo di 131,58 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2 Ti-VCT (85 CV) (62 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (121,52 €) e il più alto in Campania (193,44 €): 71,92 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.