7 versioni: bollo da 412,80 a 579,21 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 (191 CV) Full Hybrid eCVTford-maverick-2021-facelift-2024 | Benzina | 140 kW | 188 CV | Euro 6* | 2024 | 412,80 € |
| 2.5 (191 CV) Full Hybrid AWD eCVTford-maverick-2021-facelift-2024 | Benzina | 140 kW | 188 CV | Euro 6* | 2024 | 412,80 € |
| Tremor 2.0 EcoBoost (238 CV) AWD Automaticford-maverick-2021-facelift-2024 | Benzina | 175 kW | 235 CV | Euro 6* | 2024 | 548,25 € |
| 2.0 EcoBoost (238 CV) AWD Automaticford-maverick-2021-facelift-2024 | Benzina | 175 kW | 235 CV | Euro 6* | 2024 | 548,25 € |
| 2.5 (191 CV) FHEV eCVTford-maverick-2021 | Benzina | 140 kW | 188 CV | Euro 6* | 2021 | 412,80 € |
| 2.0 EcoBoost (250 CV) AWD Automaticford-maverick-2021 | Benzina | 183 kW | 247 CV | Euro 6* | 2021 | 579,21 € |
| 2.0 EcoBoost (250 CV) Automaticford-maverick-2021 | Benzina | 183 kW | 247 CV | Euro 6* | 2021 | 579,21 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Ford Maverick ha riportato in America il pickup compatto che non esisteva più: monoscocca su base Bronco Sport/Escape, ibrido di serie al lancio e un prezzo d’attacco che ha travolto le previsioni di vendita. L’archivio conta 7 versioni dal 2021 al 2024, da 140 a 183 kW tra full hybrid 2.5 ed EcoBoost 2.0.
La fiscalità italiana offre il doppio binario dei pickup. Immatricolato autocarro N1, il bollo corre sulla portata: poche decine di euro. Da autovettura M1 si torna ai kW: circa 411 € per l’ibrido da 140 kW — calcolati peraltro sulla potenza del termico alla voce P.2, quindi in realtà meno — e 579 € per l’EcoBoost da 183 kW, che sfiora senza toccare la soglia del superbollo. Nessuna versione paga maggiorazione.
Il Maverick non è previsto per l’Europa e arriva solo via importazione individuale dagli USA. È un peccato: un pickup ibrido da 40 mpg con bollo potenzialmente da utilitaria è esattamente il mezzo che molti artigiani italiani firmerebbero domattina.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Ford Maverick è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Ford e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Ford Maverick — 499,05 € con tariffa base nazionale — è circa il 10% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la Tremor 2.0 EcoBoost (238 CV) AWD Automatic (175 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (416,50 €) e il più caro in Campania (663,75 €): 247,25 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Ford Maverick non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Ford Maverick del nostro archivio sono del 2021: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2041 le versioni del 2021 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Ford Maverick, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford Maverick va da 412,80 € a 579,21 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.5 (191 CV) Full Hybrid eCVT: 140 kW, bollo di 412,80 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione Tremor 2.0 EcoBoost (238 CV) AWD Automatic (175 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (416,50 €) e il più alto in Campania (663,75 €): 247,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.