19 versioni: bollo da 354,75 a 1.020,39 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.3 EcoBoost (281 CV) Plug-in Hybrid e-4WD Automaticford-ranger-iv-double-cab | Benzina | 206 kW | 277 CV | Euro 6* | 2025 | 668,22 €+ 420,00 € superbollo |
| 2.0 EcoBlue (170 CV) 4x4ford-ranger-iv-single-cab | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2023 | 354,75 € |
| 2.0 EcoBlue (170 CV) 4x4 Automaticford-ranger-iv-double-cab | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2023 | 354,75 € |
| 2.0 EcoBlue (170 CV) 4x4ford-ranger-iv-double-cab | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2023 | 354,75 € |
| 2.0 EcoBlue (205 CV) e-4WD Automaticford-ranger-iv-double-cab | Benzina | 150 kW | 202 CV | Euro 6* | 2023 | 451,50 € |
| Raptor 2.0 EcoBlue (210 CV) e-4WD Automaticford-ranger-iv-double-cab | Benzina | 154 kW | 207 CV | Euro 6* | 2023 | 466,98 € |
| 3.0 EcoBlue V6 (240 CV) e-4WD Automaticford-ranger-iv-double-cab | Benzina | 176 kW | 237 CV | Euro 6* | 2023 | 552,12 € |
| 2.3 EcoBoost (270 CV) Automaticford-ranger-v-supercrew-americas | Benzina | 198 kW | 266 CV | Euro 6* | 2023 | 637,26 €+ 260,00 € superbollo |
| 2.3 EcoBoost (270 CV) 4x4 Automaticford-ranger-v-supercrew-americas | Benzina | 198 kW | 266 CV | Euro 6* | 2023 | 637,26 €+ 260,00 € superbollo |
| 2.7 EcoBoost V6 (310 CV) 4x4 Automaticford-ranger-v-supercrew-americas | Benzina | 228 kW | 306 CV | Euro 6* | 2023 | 753,36 €+ 860,00 € superbollo |
| Raptor 3.0 EcoBoost V6 (405 CV) 4x4 Automaticford-ranger-v-supercrew-americas | Benzina | 297 kW | 399 CV | Euro 6* | 2023 | 1.020,39 €+ 2.240,00 € superbollo |
| Raptor 3.0 EcoBoost V6 (292 CV) e-4WD Automaticford-ranger-iv-double-cab | Benzina | 214 kW | 288 CV | Euro 6* | 2022 | 699,18 €+ 580,00 € superbollo |
| 2.0 EcoBlue (170 CV) 4x4 Automaticford-ranger-iii-double-cab-facelift-2019 | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2019 | 354,75 € |
| 2.0 EcoBlue (170 CV) 4x4ford-ranger-iii-double-cab-facelift-2019 | Benzina | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2019 | 354,75 € |
| 3.2 Duratorq TDCi (200 CV) 4x4 Automaticford-ranger-iii-double-cab-facelift-2019 | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2019 | 439,89 € |
| 3.2 Duratorq TDCi (200 CV) 4x4ford-ranger-iii-double-cab-facelift-2019 | Diesel | 147 kW | 197 CV | Euro 6* | 2019 | 439,89 € |
| Raptor 2.0 EcoBlue (213 CV) 4x4 Automaticford-ranger-iii-double-cab-facelift-2019 | Benzina | 156 kW | 210 CV | Euro 6* | 2019 | 474,72 € |
| 2.0 EcoBlue (213 CV) 4x4 Automaticford-ranger-iii-double-cab-facelift-2019 | Benzina | 156 kW | 210 CV | Euro 6* | 2019 | 474,72 € |
| 2.0 EcoBlue (213 CV) 4x4ford-ranger-iii-double-cab-facelift-2019 | Benzina | 156 kW | 210 CV | Euro 6* | 2019 | 474,72 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Ranger è il pick-up medio di Ford, costruito per l’Europa in Sudafrica e gemello tecnico del Volkswagen Amarok di ultima generazione. Le 19 versioni in archivio coprono il periodo 2019-2025 con potenze da 125 a 297 kW, quasi tutte benzina nelle varianti più recenti (17 benzina, 2 diesel), culminando nel Raptor 3.0 V6 EcoBoost da 292-297 kW.
Qui la classificazione cambia tutto. Immatricolato come autocarro N1 — la scelta di gran lunga più comune — il Ranger paga il bollo sulla portata (lettera J della carta di circolazione), tipicamente poche decine di euro l’anno, e il superbollo non si applica mai ai veicoli N1. Immatricolato come autovettura M1, invece, il conto va da 355 a 1.020 euro di bollo, e il Raptor da 297 kW aggiunge un superbollo pieno di 2.240 euro ((297−185)×20), che scende del 40% dopo i cinque anni.
Prima dell’acquisto di un Raptor usato conviene sempre verificare sul libretto la categoria: la differenza tra N1 e M1 su questo modello vale oltre duemila euro l’anno di tasse.
Prima di giudicare il bollo della Ford Ranger, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Ford e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Ford Ranger — 524,42 € con tariffa base nazionale — è circa il 6% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 7% più alto della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Stesso libretto, importi diversi: la Raptor 2.0 EcoBlue (213 CV) 4x4 Automatic (156 kW) costa 360,64 € in Prov. aut. Bolzano e 574,64 € in Campania. La differenza di 214,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Ford Ranger cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Ford Ranger del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la Raptor 3.0 EcoBoost V6 (405 CV) 4x4 Automatic (297 kW) parte da 2.240,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.344,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2028), a 672,00 € dopo 10 (2033), a 336,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2043). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford Ranger va da 354,75 € a 1.020,39 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 EcoBlue (170 CV) 4x4: 125 kW, bollo di 354,75 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione Raptor 2.0 EcoBlue (213 CV) 4x4 Automatic (156 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (360,64 €) e il più alto in Campania (574,64 €): 214,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.