11 versioni: bollo da 193,50 a 296,70 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 EcoBlue (102 CV)ford-transit-connect-iii-panel-van-l2 | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2024 | 193,50 € |
| 2.0 EcoBlue (102 CV)ford-transit-connect-iii-panel-van-l1 | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2024 | 193,50 € |
| 2.0 EcoBlue (102 CV)ford-transit-connect-iii-flexcab-l1 | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2024 | 193,50 € |
| 2.0 EcoBlue (122 CV) DSGford-transit-connect-iii-panel-van-l2 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2024 | 229,62 € |
| 2.0 EcoBlue (122 CV) DSGford-transit-connect-iii-panel-van-l1 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2024 | 229,62 € |
| 2.0 EcoBlue (122 CV) DSGford-transit-connect-iii-flexcab-l2 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2024 | 229,62 € |
| 2.0 EcoBlue (122 CV) DSGford-transit-connect-iii-flexcab-l1 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2024 | 229,62 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) Plug-in Hybrid DSGford-transit-connect-iii-panel-van-l2 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) Plug-in Hybrid DSGford-transit-connect-iii-panel-van-l1 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) Plug-in Hybrid DSGford-transit-connect-iii-flexcab-l2 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
| 1.5 EcoBoost (150 CV) Plug-in Hybrid DSGford-transit-connect-iii-flexcab-l1 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2024 | 296,70 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Transit Connect è il furgone compatto di Ford, e nella terza generazione (2024) condivide pianale e fabbrica con il Volkswagen Caddy: prodotto in Polonia, disponibile anche con trazione integrale e ibrido plug-in sul mercato tedesco. Le 11 versioni in archivio si concentrano sul model year 2024, con potenze da 75 a 110 kW, tutte benzina.
Da autocarro N1 — la sua natura — il bollo non si calcola sui kW ma sulla portata riportata alla lettera J della carta di circolazione: per un furgone di questa stazza si parla in genere di poche decine di euro l’anno, tra le tasse più basse in circolazione. Solo un’eventuale immatricolazione M1 farebbe scattare il calcolo ordinario: da 194 a 297 euro a seconda della potenza.
Chi lo usa per lavoro deve ricordare che l’autocarro N1 richiede coerenza d’uso: il fisco può contestare il declassamento se il mezzo viene impiegato come vettura privata. Per il trasporto misto famiglia più attrezzatura, il gemello Tourneo Connect M1 resta la strada più lineare.
Prima di giudicare il bollo della Ford Transit Connect, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Ford e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Ford Transit Connect — 244,16 € con tariffa base nazionale — è circa il 56% più basso della media dei modelli Ford del nostro archivio (556,08 €) e circa il 10% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 EcoBlue (122 CV) DSG (89 kW) costa 174,44 € in Prov. aut. Bolzano e 277,68 € in Campania. La differenza di 103,24 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Ford Transit Connect cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Ford Transit Connect del nostro archivio sono del 2024: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2044 le versioni del 2024 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2054 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Ford Transit Connect va da 193,50 € a 296,70 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.0 EcoBlue (102 CV): 75 kW, bollo di 193,50 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 EcoBlue (122 CV) DSG (89 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (174,44 €) e il più alto in Campania (277,68 €): 103,24 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2024: compiranno 20 anni nel 2044 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2054, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.