14 versioni: bollo da 149,64 a 188,34 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 i-DTEC (80 CV) CVThonda-amaze-ii-facelift-2021 | Benzina | 58 kW | 79 CV | Euro 6* | 2021 | 149,64 € |
| 1.2 i-VTEC (90 CV) CVThonda-amaze-ii-facelift-2021 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2021 | 170,28 € |
| 1.2 i-VTEC (90 CV)honda-amaze-ii-facelift-2021 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2021 | 170,28 € |
| 1.5 i-DTEC (99 CV)honda-amaze-ii-facelift-2021 | Benzina | 72 kW | 98 CV | Euro 6* | 2021 | 185,76 € |
| 1.5 i-DTEC (80 CV) Automatichonda-amaze-ii | Benzina | 58 kW | 79 CV | Euro 6* | 2018 | 149,64 € |
| 1.2 i-VTEC (90 CV) Automatichonda-amaze-ii | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2018 | 170,28 € |
| 1.2 i-VTEC (90 CV)honda-amaze-ii | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2018 | 170,28 € |
| 1.5 i-DTEC (100 CV)honda-amaze-ii | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2018 | 188,34 € |
| 1.2 (88 CV) CVThonda-amaze-i-facelift-2016 | Benzina | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2016 | 165,12 € |
| 1.2 (88 CV)honda-amaze-i-facelift-2016 | Benzina | 64 kW | 87 CV | Euro 6* | 2016 | 165,12 € |
| 1.5d (100 CV)honda-amaze-i-facelift-2016 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2016 | 188,34 € |
| 1.2 (88 CV) Automatichonda-amaze-i | Benzina | 64 kW | 87 CV | Euro 5* | 2013 | 165,12 € |
| 1.2 (88 CV)honda-amaze-i | Benzina | 64 kW | 87 CV | Euro 5* | 2013 | 165,12 € |
| 1.5d (100 CV)honda-amaze-i | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 5* | 2013 | 188,34 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
L’Amaze è la berlinetta tre volumi che Honda produce in India: meno di quattro metri per rientrare nella fiscalità locale delle compatte, coda separata irrinunciabile per quel mercato e meccanica derivata dalla Brio. In archivio figurano 14 versioni dal 2013 al 2021, con potenze da 58 a 73 kW.
Mai destinata all’Europa, un’Amaze italiana sarebbe un esercizio di importazione individuale. Il bollo, almeno, sarebbe minimo: tra 150 e 188 € l’anno sui kW accertati al collaudo — la fascia delle utilitarie pure, senza alcun pensiero di superbollo. La classe ambientale riconosciuta alla voce V.9 deciderebbe il perimetro ZTL degli esemplari più datati.
La convenienza reale è nulla: trasporto e pratiche costerebbero più dell’auto, e la gamma europea di Honda copre la stessa fascia con la Jazz, garanzia inclusa. La scheda vale come finestra sul pianeta Honda: in India l’Amaze è un pilastro da centinaia di migliaia di esemplari — un successo enorme che da noi non ha nemmeno un nome familiare.
Prima di giudicare il bollo della Honda Amaze, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Honda e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Honda Amaze — 170,83 € con tariffa base nazionale — è circa il 49% più basso della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e circa il 11% più alto della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.2 i-VTEC (90 CV) (66 kW) costa 129,36 € in Prov. aut. Bolzano e 205,92 € in Campania. La differenza di 76,56 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Honda Amaze cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Honda Amaze del nostro archivio sono del 2013: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2033 le versioni del 2013 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2043 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda Amaze va da 149,64 € a 188,34 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 i-DTEC (80 CV) CVT: 58 kW, bollo di 149,64 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2 i-VTEC (90 CV) (66 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (129,36 €) e il più alto in Campania (205,92 €): 76,56 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2013: compiranno 20 anni nel 2033 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2043, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.