2 versioni: bollo da 0,00 a 470,85 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 (212 CV) Plug-in Hybrid e-CVThonda-clarity | Benzina | 155 kW | 209 CV | Euro 6* | 2017 | 470,85 € |
| 25.5 kWh (163 CV) Electric Automatichonda-clarity | Elettrico | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2016 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Clarity è stata il laboratorio a ruote di Honda: una berlina venduta in tre anime — a idrogeno fuel cell, elettrica e plug-in — quasi esclusivamente in California e Giappone, per esplorare il futuro senza aspettarlo. In archivio figurano 2 versioni del 2016-2017, con potenze da 119 a 155 kW.
In Italia non è mai esistita a listino: un esemplare targato qui sarebbe un’importazione individuale dagli USA, con omologazione tutt’altro che banale per le varianti a idrogeno. Fiscalmente, elettrica e fuel cell seguirebbero il regime EV — esenzione quinquennale ormai consumata per quegli anni, poi il quarto di tariffa, 77-100 € l’anno — mentre la plug-in calcolerebbe sui kW termici della voce P.2.
Il valore della Clarity è documentale: dimostra che Honda presidiava già dieci anni fa tutte le strade della decarbonizzazione, salvo poi sceglierne altre per l’Europa. Chi ne incontrasse una in Italia avrebbe per le mani un pezzo da museo della transizione — con il problema, per la fuel cell, di trovare l’idrogeno prima ancora del bollo.
Prima di giudicare il bollo della Honda Clarity, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Honda e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Honda Clarity — 470,85 € con tariffa base nazionale — è circa il 41% più alto della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e circa il 4% più basso della media della fascia 141–185 kW (auto di potenza elevata: 489,48 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.5 (212 CV) Plug-in Hybrid e-CVT (155 kW) costa 357,70 € in Prov. aut. Bolzano e 569,95 € in Campania. La differenza di 212,25 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Honda Clarity cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Honda Clarity del nostro archivio sono del 2016: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2036 le versioni del 2016 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2046 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
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La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda Clarity va da 0,00 € a 470,85 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 25.5 kWh (163 CV) Electric Automatic: 119 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.5 (212 CV) Plug-in Hybrid e-CVT (155 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (357,70 €) e il più alto in Campania (569,95 €): 212,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2016: compiranno 20 anni nel 2036 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2046, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.