2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 35.5 kWh (136 CV)honda-e | Elettrico | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
| 35.5 kWh (154 CV)honda-e | Elettrico | 113 kW | 152 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Honda e è stata la prima elettrica di Honda pensata espressamente per l’Europa: una citycar a trazione posteriore dal design rétro-futurista, con specchietti sostituiti da telecamere e una plancia interamente a schermi. Prodotta dal 2019 al 2023 e ritirata per i volumi ridotti, oggi è un piccolo oggetto di culto sul mercato dell’usato. Il nostro archivio conta 2 versioni del 2019, con potenze di 100 e 113 kW (Honda e e Honda e Advance).
Essendo un’elettrica, la Honda e ha goduto dell’esenzione quinquennale dal bollo: per gli esemplari immatricolati nel 2019-2020 il periodo gratuito è ormai esaurito e si paga il quarto della tariffa ordinaria, cioè circa 65-77 € l’anno a seconda della versione. In Lombardia e Piemonte l’esenzione resta invece permanente. Sono cifre irrisorie, che rendono la gestione fiscale di questa citycar praticamente trascurabile.
Chi la valuta usata deve concentrarsi su altro: la batteria da 35,5 kWh offre un’autonomia reale di 180-200 km, adatta solo all’uso urbano. Verificate lo stato di salute della batteria con un report dedicato prima dell’acquisto: sul bollo, invece, non ci sono sorprese possibili.
La Honda E è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 35.5 kWh (154 CV) (113 kW) significa circa 77,08 € l’anno, contro i 332,51 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (101–140 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 58,56 € (Prov. aut. Bolzano) a 93,24 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Honda E cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Honda E del nostro archivio sono del 2019: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2024 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda E va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 35.5 kWh (136 CV): 100 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 35.5 kWh (154 CV) (113 kW) da 58,56 € in Prov. aut. Bolzano a 93,24 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.