11 versioni: bollo da 188,34 a 245,10 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Crosstar 1.5 i-MMD (122 CV) e:HEV e-CVThonda-jazz-iv-facelift-2023 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2023 | 229,62 € |
| 1.5 i-MMD (122 CV) e:HEV e-CVThonda-jazz-iv-facelift-2023 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2023 | 229,62 € |
| Crosstar 1.5 i-MMD (109 CV) e:HEV e-CVThonda-jazz-iv | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2020 | 206,40 € |
| 1.5 i-MMD (109 CV) e:HEV e-CVThonda-jazz-iv | Benzina | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2020 | 206,40 € |
| 1.5 i-DTEC (100 CV)honda-jazz-iii-facelift-2017 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2018 | 188,34 € |
| 1.5 i-VTEC (130 CV) CVThonda-jazz-iii-facelift-2017 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2018 | 245,10 € |
| 1.5 i-VTEC (130 CV)honda-jazz-iii-facelift-2017 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2018 | 245,10 € |
| 1.3 i-VTEC (102 CV) CVThonda-jazz-iii-facelift-2017 | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2017 | 193,50 € |
| 1.3 i-VTEC (102 CV)honda-jazz-iii-facelift-2017 | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2017 | 193,50 € |
| 1.3 i-VTEC (102 CV) Automatichonda-jazz-iii | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2015 | 193,50 € |
| 1.3 i-VTEC (102 CV)honda-jazz-iii | Benzina | 75 kW | 101 CV | Euro 6* | 2015 | 193,50 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Honda Jazz è da vent’anni la risposta giapponese al problema dello spazio in formato utilitaria: i sedili posteriori «Magic Seat» ribaltabili in verticale restano un’esclusiva che nessuna concorrente ha copiato davvero. L’archivio raccoglie 11 versioni dal 2015 al 2023, con potenze da 73 a 95 kW: le benzina aspirate della terza generazione e le e:HEV full hybrid della quarta, oggi unica scelta a listino.
Fiscalmente la Jazz è un caso da manuale di bollo leggero: tutte le versioni restano sotto i 100 kW, quindi interamente nella fascia a 2,58 €/kW. Si va da circa 188 € l’anno per le 1.3 da 73 kW a 245 € per le più potenti. Sulla e:HEV vale la regola degli ibridi: conta la potenza del solo motore termico alla voce P.2 del libretto, non i kW di sistema pubblicizzati, e diverse regioni aggiungono sconti temporanei per gli ibridi di prima immatricolazione.
Sommando bollo minimo, consumi da record e l’affidabilità proverbiale della meccanica Honda, la Jazz usata è una delle scelte più razionali del segmento B: la voce «tasse» nel budget annuale è poco più di un pieno di benzina.
Quanto pesa il bollo della Honda Jazz rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Honda del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Honda Jazz — 211,33 € con tariffa base nazionale — è circa il 37% più basso della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e circa il 5% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione Crosstar 1.5 i-MMD (109 CV) e:HEV e-CVT (80 kW) si va dai 156,80 € di Prov. aut. Bolzano ai 249,60 € di Campania, cioè 92,80 € di differenza ogni anno — più di 928,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Honda Jazz negli anni.
Le prime Honda Jazz del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda Jazz va da 188,34 € a 245,10 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 i-DTEC (100 CV): 73 kW, bollo di 188,34 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione Crosstar 1.5 i-MMD (109 CV) e:HEV e-CVT (80 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (156,80 €) e il più alto in Campania (249,60 €): 92,80 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.