5 versioni: bollo da 374,10 a 393,45 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 Turbo (178 CV) CVThonda-zr-v | Benzina | 130 kW | 176 CV | Euro 6* | 2023 | 374,10 € |
| 1.5 Turbo (178 CV) 4WD CVThonda-zr-v | Benzina | 130 kW | 176 CV | Euro 6* | 2023 | 374,10 € |
| 2.0 (184 CV) e:HEV e-CVThonda-zr-v | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 393,45 € |
| 2.0 (184 CV) e:HEV 4WD e-CVThonda-zr-v | Benzina | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2023 | 393,45 € |
| 1.5 Turbo (182 CV) CVThonda-zr-v | Benzina | 133 kW | 180 CV | Euro 6* | 2022 | 385,71 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Honda ZR-V è il SUV che in Europa colma lo spazio tra HR-V e CR-V: arrivata in Italia nel 2023, è costruita sulla piattaforma della Civic undicesima serie e ne riprende il full hybrid e:HEV con il 2.0 a ciclo Atkinson. L’archivio conta 5 versioni dal 2022 al 2023, con potenze da 130 a 135 kW.
Il calcolo del bollo beneficia della regola degli ibridi: si paga sulla potenza del solo motore termico riportata alla voce P.2 del libretto, non sui kW di sistema. Prendendo i dati d’archivio il conto sarebbe di circa 380-393 € l’anno; con il valore P.2 effettivo del termico la cifra reale scende. A questo si aggiungono le agevolazioni regionali per le ibride: diverse regioni concedono esenzioni o sconti per i primi anni dall’immatricolazione, un bonus che sulla ZR-V nuova vale centinaia di euro.
Niente superbollo, ovviamente, e consumi da ibrido vero: la ZR-V è il classico caso in cui il costo di gestione fiscale è più basso di quanto la taglia del veicolo lasci immaginare. Verificate solo, regione per regione, la durata esatta dello sconto ibrido.
Quanto pesa il bollo della Honda ZR V rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Honda del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Honda ZR V — 384,16 € con tariffa base nazionale — è circa il 15% più alto della media dei modelli Honda del nostro archivio (334,37 €) e circa il 16% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.5 Turbo (182 CV) CVT (133 kW) si va dai 293,02 € di Prov. aut. Bolzano ai 466,77 € di Campania, cioè 173,75 € di differenza ogni anno — più di 1.737,50 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Honda ZR V negli anni.
Le prime Honda ZR V del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Honda ZR V va da 374,10 € a 393,45 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.5 Turbo (178 CV) CVT: 130 kW, bollo di 374,10 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 Turbo (182 CV) CVT (133 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (293,02 €) e il più alto in Campania (466,77 €): 173,75 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.