24 versioni: bollo da 118,68 a 188,34 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 (63 CV) AMThyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 46 kW | 62 CV | Euro 6* | 2024 | 118,68 € |
| 1.0 (63 CV)hyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 46 kW | 62 CV | Euro 6* | 2024 | 118,68 € |
| 1.2 (79 CV) AMThyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 58 kW | 78 CV | Euro 6* | 2024 | 149,64 € |
| 1.2 (79 CV)hyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 58 kW | 78 CV | Euro 6* | 2024 | 149,64 € |
| 1.0 T-GDI (90 CV)hyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 66 kW | 89 CV | Euro 6* | 2024 | 170,28 € |
| 1.0 (67 CV) Automatichyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 49 kW | 66 CV | Euro 6* | 2023 | 126,42 € |
| 1.0 (67 CV)hyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 49 kW | 66 CV | Euro 6* | 2023 | 126,42 € |
| 1.2 Kappa (69 CV) Bi-Fuelhyundai-grand-i10-nios-iii-facelift-2023 | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 6* | 2023 | 129,00 € |
| 1.2 Kappa (83 CV) Automatichyundai-grand-i10-nios-iii-facelift-2023 | Benzina | 61 kW | 82 CV | Euro 6* | 2023 | 157,38 € |
| 1.2 Kappa (83 CV)hyundai-grand-i10-nios-iii-facelift-2023 | Benzina | 61 kW | 82 CV | Euro 6* | 2023 | 157,38 € |
| 1.2 (84 CV) Automatichyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 61 kW | 83 CV | Euro 6* | 2023 | 157,38 € |
| 1.2 (84 CV)hyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 61 kW | 83 CV | Euro 6* | 2023 | 157,38 € |
| N Line 1.0 T-GDi (100 CV)hyundai-i10-iii-facelift-2023 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2023 | 188,34 € |
| N Line 1.0 T-GDi (100 CV)hyundai-i10-iii | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2020 | 188,34 € |
| 1.0 MPi (67 CV) Standardhyundai-i10-iii | Benzina | 49 kW | 66 CV | Euro 6* | 2019 | 126,42 € |
| 1.0 MPi (67 CV) Eco Packhyundai-i10-iii | Benzina | 49 kW | 66 CV | Euro 6* | 2019 | 126,42 € |
| 1.0 MPi (67 CV) Automatichyundai-i10-iii | Benzina | 49 kW | 66 CV | Euro 6* | 2019 | 126,42 € |
| 1.0 MPi (67 CV)hyundai-i10-iii | Benzina | 49 kW | 66 CV | Euro 6* | 2019 | 126,42 € |
| 1.2 CRDi (75 CV) AMThyundai-grand-i10-nios-iii | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2019 | 141,90 € |
| 1.2 CRDi (75 CV)hyundai-grand-i10-nios-iii | Diesel | 55 kW | 74 CV | Euro 6* | 2019 | 141,90 € |
| 1.2 (83 CV) AMThyundai-grand-i10-nios-iii | Benzina | 61 kW | 82 CV | Euro 6* | 2019 | 157,38 € |
| 1.2 (83 CV)hyundai-grand-i10-nios-iii | Benzina | 61 kW | 82 CV | Euro 6* | 2019 | 157,38 € |
| 1.2 MPi (84 CV) Automatichyundai-i10-iii | Benzina | 61 kW | 83 CV | Euro 6* | 2019 | 157,38 € |
| 1.2 MPi (84 CV)hyundai-i10-iii | Benzina | 61 kW | 83 CV | Euro 6* | 2019 | 157,38 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La i10 è la citycar Hyundai venduta regolarmente in Italia, e l’archivio ne fotografa la terza generazione: 24 versioni tra il 2019 e il 2024, quasi tutte a benzina (22, più 2 diesel della gemella indiana Grand i10 Nios), con potenze da 46 a 73 kW — dal tre cilindri 1.0 aspirato al 1.0 T-GDI da 74 CV della sportiveggiante N Line.
Il bollo è tra i più bassi del mercato: 118 euro per la 1.0 da 46 kW, 172 euro per il 1.2 da 62 kW, 188 euro al massimo per la N Line da 73 kW. Tutte Euro 6, tutte lontanissime da qualsiasi discorso di superbollo. Anche l’assicurazione e i costi di gestione seguono la stessa logica minimalista, il che spiega la popolarità della i10 come prima auto e vettura da neopatentati.
Un dettaglio utile per chi compra usato: le versioni GPL vendute in Italia (bi-fuel benzina/GPL) mantengono lo stesso calcolo del bollo sulla potenza, ma alcune regioni applicano riduzioni o esenzioni temporanee per gli impianti a gas — vale la pena verificare la delibera della propria regione prima di scegliere tra benzina pura e GPL.
Quanto pesa il bollo della Hyundai I10 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Hyundai del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Hyundai I10 — 146,42 € con tariffa base nazionale — è circa il 56% più basso della media dei modelli Hyundai del nostro archivio (331,08 €) e circa il 5% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.2 (79 CV) (58 kW) si va dai 113,68 € di Prov. aut. Bolzano ai 180,96 € di Campania, cioè 67,28 € di differenza ogni anno — più di 672,80 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Hyundai I10 negli anni.
Le prime Hyundai I10 del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Hyundai I10 va da 118,68 € a 188,34 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 (63 CV) AMT: 46 kW, bollo di 118,68 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.2 (79 CV) (58 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (113,68 €) e il più alto in Campania (180,96 €): 67,28 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.