11 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Standard Range 63 kWh (170 CV) Electrichyundai-ioniq-5-facelift-2024 | Elettrico | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| Long Range 84 kWh (229 CV) Electrichyundai-ioniq-5-facelift-2024 | Elettrico | 168 kW | 226 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| XRT 84 kWh (320 CV) Electric AWDhyundai-ioniq-5-facelift-2024 | Elettrico | 235 kW | 316 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| Long Range 84 kWh (325 CV) Electric AWDhyundai-ioniq-5-facelift-2024 | Elettrico | 239 kW | 321 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| N 84 kWh (650 CV) Electric AWDhyundai-ioniq-5 | Elettrico | 478 kW | 641 CV | Euro 6* | 2023 | 0,00 € |
| Standard Range 58 kWh (170 CV) Electrichyundai-ioniq-5 | Elettrico | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| Long Range 72.6 kWh (218 CV) Electrichyundai-ioniq-5 | Elettrico | 160 kW | 215 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 77.4 kWh (228 CV) Electrichyundai-ioniq-5 | Elettrico | 167 kW | 225 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| Standard Range 58 kWh (235 CV) Electric AWDhyundai-ioniq-5 | Elettrico | 172 kW | 232 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| Long Range 72.6 kWh (305 CV) Electric AWDhyundai-ioniq-5 | Elettrico | 224 kW | 301 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
| 77.4 kWh (325 CV) Electric AWDhyundai-ioniq-5 | Elettrico | 239 kW | 321 CV | Euro 6* | 2021 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ioniq 5 è l’elettrica che ha cambiato la percezione di Hyundai: design neo-retrò ispirato alla Pony, piattaforma E-GMP a 800 volt e ricarica tra le più rapide della categoria. L’archivio documenta 11 versioni tra il 2021 e il 2024, tutte elettriche, con potenze da 125 kW della base a trazione posteriore fino ai 478 kW della Ioniq 5 N, la super-hatch da 650 CV in modalità boost.
Il fisco tratta tutte allo stesso modo: 5 anni di esenzione totale dal bollo, poi un quarto della tariffa. E qui arriva il paradosso più eclatante del sistema: la Ioniq 5 N con i suoi 478 kW non paga un euro di superbollo — l’addizionale si applica solo a benzina e diesel — mentre una termica di pari potenza verserebbe oltre 5.800 euro l’anno. A regime, dopo l’esenzione, la N pagherà circa 430 euro di bollo al quarto; la 125 kW appena 89. In Lombardia e Piemonte, zero per sempre.
Un dettaglio di calendario: le prime Ioniq 5 immatricolate nel 2021 escono dall’esenzione quinquennale nel corso del 2026. Chi ne possiede una riceverà il primo bollo (ridotto) proprio quest’anno o il prossimo: conviene verificare la data esatta di immatricolazione sul libretto per non farsi sorprendere.
La Hyundai Ioniq 5 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione Standard Range 58 kWh (170 CV) Electric (125 kW) significa circa 88,69 € l’anno, contro i 332,51 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (101–140 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 67,38 € (Prov. aut. Bolzano) a 107,31 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Hyundai Ioniq 5 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Hyundai Ioniq 5 del nostro archivio sono del 2021: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2026 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2051 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Hyundai Ioniq 5 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La Standard Range 63 kWh (170 CV) Electric: 125 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione Standard Range 58 kWh (170 CV) Electric (125 kW) da 67,38 € in Prov. aut. Bolzano a 107,31 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2021: compiranno 20 anni nel 2041 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2051, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.