7 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 63 kWh (170 CV)hyundai-ioniq-6-facelift-2025 | Elettrico | 125 kW | 168 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 84 kWh (229 CV)hyundai-ioniq-6-facelift-2025 | Elettrico | 168 kW | 226 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 84 kWh (325 CV) AWDhyundai-ioniq-6-facelift-2025 | Elettrico | 239 kW | 321 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| N 84 kWh (650 CV) AWDhyundai-ioniq-6-facelift-2025 | Elettrico | 478 kW | 641 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| Standard 53 kWh (151 CV) BEVhyundai-ioniq-6 | Elettrico | 111 kW | 149 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| LongRange 77.4 kWh (229 CV) BEVhyundai-ioniq-6 | Elettrico | 168 kW | 226 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
| LongRange 77.4 kWh (325 CV) BEV AWDhyundai-ioniq-6 | Elettrico | 239 kW | 321 CV | Euro 6* | 2022 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Ioniq 6 è la "streamliner" elettrica di Hyundai: una berlina dal Cx di 0,21 costruita sulla stessa piattaforma E-GMP a 800 volt della Ioniq 5, ma orientata all’efficienza pura. L’archivio ne raccoglie 7 versioni tra il 2022 e il 2026, tutte elettriche, da 111 kW della Standard Range a trazione posteriore fino ai 478 kW della nuova Ioniq 6 N.
Il trattamento fiscale è identico per tutta la gamma: esenzione totale per 5 anni dall’immatricolazione, poi bollo a un quarto della tariffa. Per la 111 kW significa circa 75 euro l’anno a regime; per la 168 kW Long Range circa 130; perfino la N da 478 kW si fermerà attorno ai 430 euro — e senza un centesimo di superbollo, che per legge non tocca mai le elettriche. Una berlina termica da 478 kW pagherebbe invece oltre 5.800 euro di sola addizionale erariale.
In Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai. Per chi macina autostrada, la combinazione tra consumi da record (la Long Range RWD è tra le elettriche più efficienti in commercio) e fiscalità quasi azzerata rende la Ioniq 6 una delle scelte più razionali del listino: i primi esemplari 2022 riceveranno comunque il loro primo mini-bollo solo nel 2027.
La Hyundai Ioniq 6 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione N 84 kWh (650 CV) AWD (478 kW) significa circa 430,22 € l’anno, contro i 917,01 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (oltre 185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 326,83 € (Prov. aut. Bolzano) a 521,21 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Hyundai Ioniq 6 negli anni.
Le prime Hyundai Ioniq 6 del nostro archivio sono del 2022: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2027 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Hyundai Ioniq 6 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 63 kWh (170 CV): 125 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione N 84 kWh (650 CV) AWD (478 kW) da 326,83 € in Prov. aut. Bolzano a 521,21 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.