2 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.64 kWh (258 CV) FCEVhyundai-nexo-ii | Elettrico | 189 kW | 254 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 1.56 kWh (184 CV) Fuel Cell CVThyundai-nexo-i | Elettrico | 135 kW | 181 CV | Euro 6* | 2018 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Nexo è una delle pochissime auto a idrogeno in vendita al mondo: un SUV fuel cell che genera elettricità a bordo combinando idrogeno e ossigeno, emettendo solo vapore acqueo. L’archivio ne registra 2 versioni — la prima del 2018 da 135 kW e la seconda generazione del 2025 da 189 kW — entrambe classificate come elettriche, perché tale è la trazione.
E come elettriche le tratta il fisco italiano: esenzione totale dal bollo per 5 anni, poi un quarto della tariffa — circa 98 euro l’anno per la 135 kW, circa 151 per la nuova da 189 kW. Da notare che i 189 kW supererebbero la soglia del superbollo se fossero termici: qui invece l’addizionale semplicemente non esiste, perché la legge la riserva a benzina e diesel. In Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai.
Il vero limite della Nexo in Italia non è fiscale ma infrastrutturale: le stazioni di rifornimento a idrogeno si contano sulle dita di una mano (Bolzano, Mestre e poche altre), il che confina l’auto a usi molto specifici. Chi però opera lungo il corridoio del Brennero ha tra le mani un mezzo con pieno in 5 minuti, 600 km di autonomia e una tassa di possesso da citycar.
La Hyundai Nexo è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 1.56 kWh (184 CV) Fuel Cell CVT (135 kW) significa circa 98,36 € l’anno, contro i 332,51 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (101–140 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 74,72 € (Prov. aut. Bolzano) a 119,04 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Il bollo della Hyundai Nexo non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Hyundai Nexo del nostro archivio sono del 2018: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2023 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Hyundai Nexo, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Hyundai Nexo va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 2.64 kWh (258 CV) FCEV: 189 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 1.56 kWh (184 CV) Fuel Cell CVT (135 kW) da 74,72 € in Prov. aut. Bolzano a 119,04 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.