3 versioni: bollo da 110,94 a 129,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.1 Bi-Fuel (59 CV)hyundai-santro-ii | Benzina | 43 kW | 58 CV | Euro 6* | 2018 | 110,94 € |
| 1.1i (69 CV) Automatichyundai-santro-ii | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 6* | 2018 | 129,00 € |
| 1.1i (69 CV)hyundai-santro-ii | Benzina | 50 kW | 68 CV | Euro 6* | 2018 | 129,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Santro è un’istituzione indiana: la citycar alta che negli anni Novanta lanciò Hyundai nel subcontinente, riproposta nel 2018 in una seconda serie moderna. L’archivio registra 3 versioni del 2018, tutte con il 1.1 quattro cilindri a benzina da 43-50 kW, incluse le varianti bi-fuel a CNG molto diffuse sul mercato locale.
Tradotto in fiscalità italiana, il bollo sarebbe tra i più bassi in assoluto: da 111 euro per la 43 kW a 129 euro per la 50 kW. Cifre puramente accademiche, però: la Santro non ha mai avuto omologazione europea e importarne una individualmente, con collaudo alla Motorizzazione, costerebbe più dell’auto stessa — un controsenso per una vettura nata per essere il mezzo più accessibile possibile.
Il suo equivalente nel listino italiano è la i10, che copre la stessa missione con 46-73 kW e un bollo da 118-188 euro. La Santro resta nell’archivio come testimone della Hyundai globale: lo stesso costruttore che vende la Ioniq 5 N da 478 kW produce anche citycar da 43 kW per le strade di Delhi, e il fisco italiano — se potesse tassarle entrambe — chiederebbe alla prima quasi zero (è elettrica) e alla seconda poco più di cento euro.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Hyundai Santro è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Hyundai e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Hyundai Santro — 122,98 € con tariffa base nazionale — è circa il 63% più basso della media dei modelli Hyundai del nostro archivio (331,08 €) e circa il 20% più basso della media della fascia fino a 70 kW (citycar e utilitarie: 154,59 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 1.1i (69 CV) Automatic (50 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (98,00 €) e il più caro in Campania (156,00 €): 58,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Hyundai Santro non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Hyundai Santro del nostro archivio sono del 2018: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2038 le versioni del 2018 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Hyundai Santro, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Hyundai Santro va da 110,94 € a 129,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.1 Bi-Fuel (59 CV): 43 kW, bollo di 110,94 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.1i (69 CV) Automatic (50 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (98,00 €) e il più alto in Campania (156,00 €): 58,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.