8 versioni: bollo da 1.062,96 a 1.407,39 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 Standard Output (420 CV) TorqueFlitejeep-grand-wagoneer-l-ws-facelift-2025 | Benzina | 308 kW | 414 CV | Euro 6* | 2025 | 1.062,96 €+ 2.460,00 € superbollo |
| 3.0 Standard Output (420 CV) 4WD TorqueFlitejeep-grand-wagoneer-l-ws-facelift-2025 | Benzina | 308 kW | 414 CV | Euro 6* | 2025 | 1.062,96 €+ 2.460,00 € superbollo |
| 3.0 Standard Output (420 CV) TorqueFlitejeep-grand-wagoneer-ws-facelift-2025 | Benzina | 308 kW | 414 CV | Euro 6* | 2025 | 1.062,96 €+ 2.460,00 € superbollo |
| 3.0 Standard Output (420 CV) 4WD TorqueFlitejeep-grand-wagoneer-ws-facelift-2025 | Benzina | 308 kW | 414 CV | Euro 6* | 2025 | 1.062,96 €+ 2.460,00 € superbollo |
| 3.0 High Output (540 CV) 4WD TorqueFlitejeep-grand-wagoneer-l-ws | Benzina | 397 kW | 533 CV | Euro 6* | 2024 | 1.407,39 €+ 4.240,00 € superbollo |
| 3.0 (420 CV) TorqueFlitejeep-wagoneer-l-ws | Benzina | 308 kW | 414 CV | Euro 6* | 2022 | 1.062,96 €+ 2.460,00 € superbollo |
| 3.0 (420 CV) 4WD TorqueFlitejeep-wagoneer-l-ws | Benzina | 308 kW | 414 CV | Euro 6* | 2022 | 1.062,96 €+ 2.460,00 € superbollo |
| 3.0 High Output (510 CV) 4WD TorqueFlitejeep-grand-wagoneer-l-ws | Benzina | 375 kW | 503 CV | Euro 6* | 2022 | 1.322,25 €+ 3.800,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il Wagoneer — e il fratello maggiore Grand Wagoneer, anche in formato L extralungo — è il ritorno di Jeep nel full-size americano: oltre 5,4 metri, telaio a longheroni e V8 o sei cilindri Hurricane. In archivio ci sono 8 versioni a benzina dal 2022 al 2025, restyling compreso, con potenze fiscali da 308 a 397 kW.
Per un esemplare immatricolato in Italia come autovettura, il conto è da ammiraglia di lusso: da 2.460 a 4.240 € di solo superbollo annuo da nuovo, più un bollo ordinario oltre i 900 €. La decadenza per età — −40% dopo 5 anni — inizierà ad alleggerire i primi esemplari solo dal 2027. L’alternativa vista su molti import USA è l’immatricolazione N1 autocarro, dove il bollo si calcola sulla portata e l’addizionale sparisce.
Chi valuta questo gigante da import deve quindi leggere due voci del libretto prima di tutto: la categoria J (M1 o N1) e la classe Euro riconosciuta al collaudo. Tra le due strade, di sole tasse, ballano diverse migliaia di euro l’anno.
Quanto pesa il bollo della Jeep Wagoneer rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Jeep del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Jeep Wagoneer — 1.138,43 € con tariffa base nazionale — è circa il 121% più alto della media dei modelli Jeep del nostro archivio (515,30 €) e circa il 24% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 3.0 (420 CV) TorqueFlite (308 kW) si va dai 807,52 € di Prov. aut. Bolzano ai 1.287,52 € di Campania, cioè 480,00 € di differenza ogni anno — più di 4.800,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Jeep Wagoneer negli anni.
Le prime Jeep Wagoneer del nostro archivio sono del 2022: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2042 le versioni del 2022 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2052 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 3.0 High Output (540 CV) 4WD TorqueFlite (397 kW) parte da 4.240,00 € di addizionale erariale, che scende a 2.544,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2029), a 1.272,00 € dopo 10 (2034), a 636,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2044). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Jeep Wagoneer va da 1.062,96 € a 1.407,39 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.0 Standard Output (420 CV) TorqueFlite: 308 kW, bollo di 1.062,96 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.0 (420 CV) TorqueFlite (308 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (807,52 €) e il più alto in Campania (1.287,52 €): 480,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2022: compiranno 20 anni nel 2042 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2052, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.