6 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 81.4 kWh (265 CV) AWDkia-ev5 | Elettrico | 194 kW | 261 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| GT 81.4 kWh (306 CV) AWDkia-ev5 | Elettrico | 225 kW | 302 CV | Euro 6* | 2026 | 0,00 € |
| 81.4 kWh (218 CV)kia-ev5 | Elettrico | 160 kW | 215 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 88.1 kWh (218 CV) Long Rangekia-ev5 | Elettrico | 160 kW | 215 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 64.2 kWh (218 CV) Standard Rangekia-ev5 | Elettrico | 160 kW | 215 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
| 88.1 kWh (313 CV) AWD Long Rangekia-ev5 | Elettrico | 230 kW | 309 CV | Euro 6* | 2024 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La EV5 è il SUV elettrico di taglia media che Kia ha lanciato prima in Cina (2023) e poi, in versione rivista con batterie NMC, in Corea e in Europa: squadrata come la sorella maggiore EV9, punta alle famiglie che oggi guidano una Sportage. L’archivio conta 6 versioni tra il 2024 e il 2026, con potenze da 160 a 230 kW, tutte elettriche.
Il copione fiscale è quello delle EV: cinque anni di esenzione totale dal bollo, poi il quarto di tariffa — circa 103 euro l’anno per la 160 kW, o poco più per le varianti dual motor. In Lombardia e Piemonte l’esenzione resta per sempre. E anche la versione da 230 kW, ben oltre la soglia dei 185, non paga superbollo: l’addizionale erariale esclude i veicoli elettrici a prescindere dalla potenza.
Il paragone interno dice tutto: una Sportage benzina da 132 kW costa 397 euro l’anno di bollo, la EV5 zero per cinque anni. Chi percorre molti chilometri e può ricaricare a casa somma al risparmio fiscale anche quello energetico.
La Kia Ev5 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 88.1 kWh (218 CV) Long Range (160 kW) significa circa 122,55 € l’anno, contro i 489,48 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (141–185 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 93,10 € (Prov. aut. Bolzano) a 148,35 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Kia Ev5 cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Kia Ev5 del nostro archivio sono del 2024: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2029 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2054 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Ev5 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 81.4 kWh (265 CV) AWD: 194 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 88.1 kWh (218 CV) Long Range (160 kW) da 93,10 € in Prov. aut. Bolzano a 148,35 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2024: compiranno 20 anni nel 2044 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2054, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.