15 versioni: bollo da 216,72 a 408,93 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.0 T-GDI (115 CV) Mild Hybrid DCTkia-k4-sportswagon-2025 | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2026 | 216,72 € |
| 1.0 T-GDI (115 CV) Mild Hybridkia-k4-sportswagon-2025 | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2026 | 216,72 € |
| 1.0 T-GDI (115 CV)kia-k4-sportswagon-2025 | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2026 | 216,72 € |
| 1.6 T-GDI (150 CV) DCTkia-k4-sportswagon-2025 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2026 | 296,70 € |
| 1.6 T-GDI (180 CV) DCTkia-k4-sportswagon-2025 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2026 | 381,84 € |
| 1.0 T-GDI (115 CV) Mild Hybrid DCTkia-k4-hatch-2025 | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2025 | 216,72 € |
| 1.0 T-GDI (115 CV) Mild Hybridkia-k4-hatch-2025 | Benzina | 84 kW | 113 CV | Euro 6* | 2025 | 216,72 € |
| 2.0L MPI (147 CV) IVTkia-k4-hatch-2025 | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2025 | 288,96 € |
| 1.6 T-GDI (150 CV) DCTkia-k4-hatch-2025 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2025 | 296,70 € |
| 1.6 T-GDI (180 CV) DCTkia-k4-hatch-2025 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2025 | 381,84 € |
| 1.6L T-GDI (190 CV) Automatickia-k4-hatch-2025 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2025 | 408,93 € |
| 2.0L (147 CV) IVTkia-k4-2025 | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2024 | 288,96 € |
| 1.6L Turbo (190 CV) Automatickia-k4-2025 | Benzina | 139 kW | 187 CV | Euro 6* | 2024 | 408,93 € |
| 1.8i (143 CV) Automatickia-k4-facelift-2018 | Benzina | 105 kW | 141 CV | Euro 6* | 2018 | 277,35 € |
| 1.6 GDI (175 CV) DCTkia-k4-facelift-2018 | Benzina | 128 kW | 173 CV | Euro 6* | 2018 | 366,36 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La K4 vive due vite: berlina media per il mercato cinese negli anni Dieci e, dal 2025, erede della Forte in Nord America con uno stile spigoloso ripreso dalle elettriche EV. Nessuna delle due incarnazioni è mai stata venduta in Europa, anche se la versione hatchback americana strizza l’occhio ai gusti del vecchio continente. L’archivio conta 15 versioni tra il 2018 e il 2026, con potenze da 84 a 139 kW.
Il bollo per un esemplare importato resta abbordabile: da 217 euro per gli 84 kW cinesi a 385 euro per il 1.6 turbo americano da 139 kW. Il superbollo non entra mai in gioco. Resta l’ostacolo dell’omologazione individuale al collaudo, inevitabile per modelli senza omologazione europea.
Con la nuova K4 2025 Kia ha dichiarato di voler valutare anche l’Europa: se arrivasse in listino, il discorso fiscale diventerebbe quello ordinario di una compatta — bollo tra 250 e 390 euro a seconda della motorizzazione, senza sorprese.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Kia K4 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Kia e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Kia K4 — 298,68 € con tariffa base nazionale — è circa il 18% più basso della media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 10% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.0L (147 CV) IVT (108 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (219,52 €) e il più caro in Campania (349,52 €): 130,00 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Kia K4 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Kia K4 del nostro archivio sono del 2018: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2038 le versioni del 2018 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2048 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Kia K4, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia K4 va da 216,72 € a 408,93 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.0 T-GDI (115 CV) Mild Hybrid DCT: 84 kW, bollo di 216,72 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0L (147 CV) IVT (108 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (219,52 €) e il più alto in Campania (349,52 €): 130,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2018: compiranno 20 anni nel 2038 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2048, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.