11 versioni: bollo da 753,36 a 1.078,44 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 3.8 GDI V6 (315 CV) AWD Automatickia-k9-ii-facelift-2021 | Benzina | 231 kW | 311 CV | Euro 6* | 2021 | 764,97 €+ 552,00 € superbollo |
| 3.8 GDI V6 (315 CV) Automatickia-k9-ii-facelift-2021 | Benzina | 231 kW | 311 CV | Euro 6* | 2021 | 764,97 €+ 552,00 € superbollo |
| 3.3 T-GDI V6 (370 CV) AWD Automatickia-k9-ii-facelift-2021 | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2021 | 923,64 €+ 1.044,00 € superbollo |
| 3.3 T-GDI V6 (370 CV) Automatickia-k9-ii-facelift-2021 | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2021 | 923,64 €+ 1.044,00 € superbollo |
| 3.8 GDI V6 (315 CV) AWD Automatickia-k9-ii | Benzina | 231 kW | 311 CV | Euro 6* | 2018 | 764,97 €+ 552,00 € superbollo |
| 3.8 GDI V6 (315 CV) Automatickia-k9-ii | Benzina | 231 kW | 311 CV | Euro 6* | 2018 | 764,97 €+ 552,00 € superbollo |
| 3.3 T-GDI V6 (370 CV) AWD Automatickia-k9-ii | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2018 | 923,64 €+ 1.044,00 € superbollo |
| 3.3 T-GDI V6 (370 CV) Automatickia-k9-ii | Benzina | 272 kW | 365 CV | Euro 6* | 2018 | 923,64 €+ 1.044,00 € superbollo |
| 5.0 GDI V8 (425 CV) AWD Automatickia-k9-ii | Benzina | 312 kW | 419 CV | Euro 6* | 2018 | 1.078,44 €+ 1.524,00 € superbollo |
| 3.8 GDI V6 (311 CV) Automatickia-k9-i-facelift-2014 | Benzina | 228 kW | 307 CV | Euro 5* | 2014 | 753,36 €+ 258,00 € superbollo |
| 5.0 GDI V8 (420 CV) Automatickia-k9-i-facelift-2014 | Benzina | 308 kW | 414 CV | Euro 5* | 2014 | 1.062,96 €+ 738,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La K9 è la ammiraglia assoluta di Kia: trazione posteriore, V6 e V8 aspirati, nota in export come K900 o Quoris. In Corea è l’auto dei consigli d’amministrazione; in Europa non è mai arrivata ufficialmente. L’archivio conta 11 versioni tra il 2014 e il 2021, con potenze da 228 a 312 kW — tutte oltre la soglia del superbollo.
I numeri sono da segmento F: bollo ordinario da 753 a 1.078 euro, più il superbollo su ogni singola versione. Un V6 del 2014 da 228 kW aveva 860 euro pieni di addizionale, oggi ridotti dell’85% a circa 129 euro; il V8 5.0 da 312 kW partiva da 2.540 euro, e un’unità 2021 li paga ancora quasi pieni. Il decalage — −40% dopo 5 anni, −70% dopo 10, −85% dopo 15, azzeramento a 20 — è la variabile che decide la convenienza.
Le prime K9 compiranno vent’anni nel 2034: superbollo azzerato e, con CRS, bollo dimezzato. Fino ad allora, chi importa questa ammiraglia deve trattarla fiscalmente come una tedesca di pari potenza — senza però la rete di assistenza.
Quanto pesa il bollo della Kia K9 rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Kia del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Kia K9 — 877,20 € con tariffa base nazionale — è circa il 139% più alto della media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 4% più basso della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 3.3 T-GDI V6 (370 CV) AWD Automatic (272 kW) si va dai 701,68 € di Prov. aut. Bolzano ai 1.118,68 € di Campania, cioè 417,00 € di differenza ogni anno — più di 4.170,00 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Kia K9 negli anni.
Le prime Kia K9 del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 5.0 GDI V8 (425 CV) AWD Automatic (312 kW) parte da 2.540,00 € di addizionale erariale, che scende a 1.524,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2023), a 762,00 € dopo 10 (2028), a 381,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2038). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia K9 va da 753,36 € a 1.078,44 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 3.8 GDI V6 (311 CV) Automatic: 228 kW, bollo di 753,36 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 3.3 T-GDI V6 (370 CV) AWD Automatic (272 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (701,68 €) e il più alto in Campania (1.118,68 €): 417,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.