29 versioni: bollo da 258,00 a 567,60 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 CRDi (136 CV) DCTkia-optima-iv-sportswagon-facelift-2018 | Diesel | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2018 | 258,00 € |
| 1.6 CRDi (136 CV)kia-optima-iv-sportswagon-facelift-2018 | Diesel | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2018 | 258,00 € |
| 1.6 CRDi (136 CV) DCTkia-optima-iv-facelift-2018 | Diesel | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2018 | 258,00 € |
| 1.6 CRDi (136 CV)kia-optima-iv-facelift-2018 | Diesel | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2018 | 258,00 € |
| 2.0 CVVL (163 CV) Automatickia-optima-iv-sportswagon-facelift-2018 | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2018 | 331,53 € |
| 2.0 CVVL (163 CV)kia-optima-iv-sportswagon-facelift-2018 | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2018 | 331,53 € |
| 2.0 CVVL (163 CV)kia-optima-iv-facelift-2018 | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2018 | 331,53 € |
| 2.4 MPI (171 CV) Sportmatickia-optima-iv-facelift-2018 | Benzina | 125 kW | 169 CV | Euro 6* | 2018 | 354,75 € |
| 1.6 T-GDI (180 CV) DCTkia-optima-iv-sportswagon-facelift-2018 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2018 | 381,84 € |
| 1.6 T-GDI (180 CV) DCTkia-optima-iv-facelift-2018 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2018 | 381,84 € |
| 2.4 GDI (185 CV) Sportmatickia-optima-iv-facelift-2018 | Benzina | 136 kW | 182 CV | Euro 6* | 2018 | 397,32 € |
| 2.0 GDI (192 CV) Hybrid Automatickia-optima-iv-facelift-2018 | Benzina | 141 kW | 189 CV | Euro 6* | 2018 | 416,67 € |
| 2.0 GDI (205 CV) Plug-in Hybrid Automatickia-optima-iv-sportswagon-facelift-2018 | Benzina | 150 kW | 202 CV | Euro 6* | 2018 | 451,50 € |
| 2.0 GDI (205 CV) Plug-in Hybrid Automatickia-optima-iv-facelift-2018 | Benzina | 150 kW | 202 CV | Euro 6* | 2018 | 451,50 € |
| GT 2.0 T-GDI (238 CV) GPF Sportmatickia-optima-iv-sportswagon-facelift-2018 | Benzina | 175 kW | 235 CV | Euro 6* | 2018 | 548,25 € |
| 2.0 T-GDI (238 CV) GPF Sportmatickia-optima-iv-facelift-2018 | Benzina | 175 kW | 235 CV | Euro 6* | 2018 | 548,25 € |
| 2.0 T-GDI (245 CV) Sportmatickia-optima-iv-facelift-2018 | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2018 | 567,60 € |
| 2.0 GDI (205 CV) Plug-in Hybrid Automatickia-optima-iv-sportswagon | Benzina | 150 kW | 202 CV | Euro 6* | 2017 | 451,50 € |
| 1.7 CRDI (141 CV) ISGkia-optima-iv-sportswagon | Diesel | 103 kW | 139 CV | Euro 6* | 2016 | 269,61 € |
| 1.7 CRDI (141 CV) DCT ISGkia-optima-iv-sportswagon | Diesel | 103 kW | 139 CV | Euro 6* | 2016 | 269,61 € |
| 2.0 CVVL (163 CV) Automatickia-optima-iv-sportswagon | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2016 | 331,53 € |
| 2.0 CVVL (163 CV)kia-optima-iv-sportswagon | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2016 | 331,53 € |
| 2.0 GDI (205 CV) Plug-in Hybrid Automatickia-optima-iv | Benzina | 150 kW | 202 CV | Euro 6* | 2016 | 451,50 € |
| GT 2.0 T-GDI (245 CV) Automatickia-optima-iv-sportswagon | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2016 | 567,60 € |
| GT 2.0 T-GDI (245 CV) Automatickia-optima-iv | Benzina | 180 kW | 242 CV | Euro 6* | 2016 | 567,60 € |
| 1.7 CRDi (141 CV) DCTkia-optima-iv | Diesel | 103 kW | 139 CV | Euro 6* | 2015 | 269,61 € |
| 1.7 CRDi (141 CV)kia-optima-iv | Diesel | 103 kW | 139 CV | Euro 6* | 2015 | 269,61 € |
| 2.0 CVVL (163 CV) Automatickia-optima-iv | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2015 | 331,53 € |
| 2.0 CVVL (163 CV)kia-optima-iv | Benzina | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2015 | 331,53 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Optima è stata la berlina media di Kia venduta anche in Italia, dove ha provato a scalfire il dominio tedesco con dotazioni ricche, la Sportswagon familiare e persino una GT da 180 kW. Dal 2020 il testimone è passato alla K5, mai importata. L’archivio raccoglie 29 versioni tra il 2015 e il 2018, con potenze da 100 a 180 kW — 21 benzina (incluse le plug-in) e 8 diesel.
Il bollo va da 258 euro per il 100 kW a 568 euro per la GT 2.0 turbo, sempre senza superbollo. La plug-in hybrid nasconde il vantaggio migliore: il calcolo usa i soli kW del motore termico al campo P.2, non la potenza combinata. I diesel 1.7 CRDi, numerosi sull’usato, sono Euro 6 di prima serie: la voce V.9 decide ormai l’ingresso nelle ZTL padane, e alcune regioni applicano maggiorazioni ai diesel più datati.
Un’Optima Sportswagon diesel da 104 kW costa circa 268 euro l’anno: per una familiare di 4,85 metri con garanzia sette anni spesso appena scaduta, resta uno degli acquisti più razionali del segmento.
Prima di giudicare il bollo della Kia Optima, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Kia e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Kia Optima — 378,24 € con tariffa base nazionale — è sostanzialmente in linea con la media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 14% più alto della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 2.0 CVVL (163 CV) (119 kW) costa 251,86 € in Prov. aut. Bolzano e 401,11 € in Campania. La differenza di 149,25 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Kia Optima cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Kia Optima del nostro archivio sono del 2015: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2035 le versioni del 2015 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2045 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Optima va da 258,00 € a 567,60 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.6 CRDi (136 CV) DCT: 100 kW, bollo di 258,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 CVVL (163 CV) (119 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (251,86 €) e il più alto in Campania (401,11 €): 149,25 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2015: compiranno 20 anni nel 2035 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2045, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.