23 versioni: bollo da 170,28 a 451,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5 T-GDI (140 CV) DCTkia-proceed-iii-facelift-2021 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2024 | 265,74 € |
| 1.5 T-GDI (160 CV) DCTkia-proceed-iii-facelift-2021 | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2021 | 323,79 € |
| 1.5 T-GDI (160 CV)kia-proceed-iii-facelift-2021 | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2021 | 323,79 € |
| 1.5 T-GDI (160 CV) Mild Hybrid DCTkia-proceed-iii | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2021 | 323,79 € |
| 1.5 T-GDI (160 CV) DCTkia-proceed-iii | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2021 | 323,79 € |
| 1.5 T-GDI (160 CV)kia-proceed-iii | Benzina | 117 kW | 158 CV | Euro 6* | 2021 | 323,79 € |
| GT 1.6 T-GDI (204 CV) DCTkia-proceed-iii-facelift-2021 | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2021 | 451,50 € |
| 1.0 T-GDI (120 CV)kia-proceed-iii | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2018 | 227,04 € |
| 1.6 CRDi Smartstream (136 CV) DCTkia-proceed-iii | Diesel | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2018 | 258,00 € |
| 1.6 CRDi Smartstream (136 CV)kia-proceed-iii | Diesel | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2018 | 258,00 € |
| 1.4 T-GDI (140 CV) DCTkia-proceed-iii | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2018 | 265,74 € |
| 1.4 T-GDI (140 CV)kia-proceed-iii | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2018 | 265,74 € |
| GT 1.6 T-GDI (204 CV) DCTkia-proceed-iii | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2018 | 451,50 € |
| GT 1.6 T-GDI (204 CV)kia-proceed-iii | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2018 | 451,50 € |
| 1.4D 16V CRDi (90 CV)kia-pro-ceed-ii | Diesel | 66 kW | 89 CV | Euro 5* | 2013 | 170,28 € |
| 1.4 16V CVVT (100 CV)kia-pro-ceed-ii | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 5* | 2013 | 188,34 € |
| 1.6D 16V CRDi (110 CV) Automatickia-pro-ceed-ii | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2013 | 206,40 € |
| 1.6D 16V CRDi (110 CV)kia-pro-ceed-ii | Diesel | 80 kW | 108 CV | Euro 5* | 2013 | 206,40 € |
| 1.6D 16V CRDi (128 CV) HPE Automatickia-pro-ceed-ii | Diesel | 94 kW | 126 CV | Euro 5* | 2013 | 242,52 € |
| 1.6D 16V CRDi (128 CV) HPEkia-pro-ceed-ii | Diesel | 94 kW | 126 CV | Euro 5* | 2013 | 242,52 € |
| 1.6 16V GDi (135 CV) DCTkia-pro-ceed-ii | Benzina | 99 kW | 133 CV | Euro 5* | 2013 | 255,42 € |
| 1.6 16V GDi (135 CV)kia-pro-ceed-ii | Benzina | 99 kW | 133 CV | Euro 5* | 2013 | 255,42 € |
| GT 1.6i 16V T-GDi (204 CV)kia-pro-ceed-ii | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 5* | 2013 | 451,50 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La ProCeed è l’esperimento riuscito di Kia in Europa: prima coupé tre porte della gamma Ceed, poi dal 2018 shooting brake — familiare a coda spiovente lunga 4,6 metri, disegnata a Francoforte e prodotta in Slovacchia, venduta anche in Italia soprattutto in versione GT e GT Line. L’archivio conta 23 versioni tra il 2013 e il 2024, con potenze da 66 a 150 kW.
Il bollo copre da 170 euro per i 66 kW delle prime tre porte a 452 euro per la GT da 150 kW, il tetto della gamma: nessuna variante si avvicina al superbollo. I mild hybrid 48V più recenti non godono di sconti strutturali — si paga sull’intera potenza — ma la classe Euro 6d alla voce V.9 garantisce accesso libero quasi ovunque.
Le prime ProCeed del 2013 raggiungono i vent’anni nel 2033: una GT tre porte tenuta bene ha già un piccolo seguito da youngtimer, e con il CRS il bollo si dimezzerebbe. Per l’uso quotidiano, la shooting brake 1.5 T-GDI da 118 kW paga 305 euro l’anno: il compromesso più sensato tra stile e ragioneria.
Prima di giudicare il bollo della Kia Pro Ceed, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Kia e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Kia Pro Ceed — 292,72 € con tariffa base nazionale — è circa il 20% più basso della media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 12% più basso della media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.5 T-GDI (140 CV) DCT (102 kW) costa 201,88 € in Prov. aut. Bolzano e 321,38 € in Campania. La differenza di 119,50 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Kia Pro Ceed cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Kia Pro Ceed del nostro archivio sono del 2013: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2033 le versioni del 2013 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2043 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Pro Ceed va da 170,28 € a 451,50 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.4D 16V CRDi (90 CV): 66 kW, bollo di 170,28 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.5 T-GDI (140 CV) DCT (102 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (201,88 €) e il più alto in Campania (321,38 €): 119,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2013: compiranno 20 anni nel 2033 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2043, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.