5 versioni: bollo da 0,00 a 0,00 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 51.5 kWh (122 CV) Standard Rangekia-pv5-passenger | Elettrico | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 51.5 kWh (122 CV) Standard Rangekia-pv5-crew | Elettrico | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 51.5 kWh (122 CV) Standard Rangekia-pv5-cargo-l2-h1 | Elettrico | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 71.2 kWh (163 CV) Long Rangekia-pv5-passenger | Elettrico | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
| 71.2 kWh (163 CV) Long Rangekia-pv5-cargo-l2-h1 | Elettrico | 119 kW | 161 CV | Euro 6* | 2025 | 0,00 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il PV5 è il primo tassello della strategia PBV (Platform Beyond Vehicle) di Kia: un van elettrico modulare su piattaforma dedicata, presentato nel 2025 in versione passeggeri, cargo e persino camper-ready, con l’Europa tra i mercati di lancio. L’archivio ne registra 5 versioni del 2025, con potenze da 89 a 119 kW, tutte elettriche.
La fiscalità combina i due regimi più favorevoli d’Italia. Come elettrico, il PV5 gode dell’esenzione quinquennale dal bollo e poi del quarto di tariffa — per il 119 kW parlano di circa 77 euro l’anno dal sesto anno. Le versioni Cargo immatricolate autocarro N1 aggiungono il calcolo sulla portata (lettera J), che per un veicolo commerciale leggero significa comunque cifre minime: la combinazione N1 più elettrico è di fatto il minimo fiscale assoluto.
Per un artigiano o un corriere urbano, la differenza rispetto a un van diesel di pari taglia — che tra bollo e gasolio costa centinaia di euro l’anno in più — si somma all’accesso libero alle ZTL ambientali: il conto economico del PV5 si fa sull’intero esercizio, non solo sul prezzo di listino.
La Kia Pv5 è 100% elettrica: in tutta Italia il bollo è azzerato per i primi 5 anni dall’immatricolazione. Terminata l’esenzione si paga un quarto della tariffa base: per la versione 51.5 kWh (122 CV) Standard Range (89 kW) significa circa 57,41 € l’anno, contro i 222,27 € medi di un’auto termica della stessa fascia di potenza (71–100 kW).
Anche dopo i 5 anni la regione fa la differenza: in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai, in Valle d’Aosta dura 8 anni; nelle altre regioni il quarto di tariffa va da 43,61 € (Prov. aut. Bolzano) a 69,42 € (Campania). Regole e casi particolari nella guida al bollo delle elettriche e nelle pagine regionali.
Il bollo della Kia Pv5 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Kia Pv5 del nostro archivio sono del 2025: per 5 anni il bollo non si paga in nessuna regione.
Dal 2030 si paga un quarto della tariffa base (salvo Lombardia e Piemonte, esenti per sempre, e Valle d’Aosta, 8 anni).
Dal 2055 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Kia Pv5, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Pv5 va da 0,00 € a 0,00 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 51.5 kWh (122 CV) Standard Range: 89 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Nei primi 5 anni il bollo è zero ovunque. Dopo l’esenzione, Lombardia e Piemonte restano gratuite per sempre; nelle altre regioni si paga un quarto della tariffa: per la versione 51.5 kWh (122 CV) Standard Range (89 kW) da 43,61 € in Prov. aut. Bolzano a 69,42 € in Campania. Confronta le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2025: compiranno 20 anni nel 2045 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2055, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.