13 versioni: bollo da 157,38 a 245,10 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.2i (84 CV)kia-rio-iv-hatchback-yb-facelift-2020 | Benzina | 61 kW | 83 CV | Euro 6* | 2020 | 157,38 € |
| 1.4 Kappa (100 CV) Automatickia-rio-iv-sedan-fb-uc-facelift-2020 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2020 | 188,34 € |
| 1.4 Kappa (100 CV)kia-rio-iv-sedan-fb-uc-facelift-2020 | Benzina | 73 kW | 99 CV | Euro 6* | 2020 | 188,34 € |
| 1.0 T-GDI (101 CV) DCTkia-rio-iv-hatchback-yb-facelift-2020 | Benzina | 74 kW | 100 CV | Euro 6* | 2020 | 190,92 € |
| 1.0 T-GDI (101 CV)kia-rio-iv-hatchback-yb-facelift-2020 | Benzina | 74 kW | 100 CV | Euro 6* | 2020 | 190,92 € |
| 1.6 MPI (120 CV) i-CVTkia-rio-iv-sedan-yb-facelift-2020 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2020 | 227,04 € |
| 1.6 MPI (120 CV) i-CVTkia-rio-iv-hatchback-yb-facelift-2020 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2020 | 227,04 € |
| 1.0 T-GDI (120 CV) Mild Hybrid DCTkia-rio-iv-hatchback-yb-facelift-2020 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2020 | 227,04 € |
| 1.0 T-GDI (120 CV) Mild Hybridkia-rio-iv-hatchback-yb-facelift-2020 | Benzina | 88 kW | 118 CV | Euro 6* | 2020 | 227,04 € |
| 1.6 Gamma (123 CV) Automatickia-rio-iv-sedan-fb-uc-facelift-2020 | Benzina | 90 kW | 121 CV | Euro 6* | 2020 | 232,20 € |
| 1.6 Gamma (123 CV)kia-rio-iv-sedan-fb-uc-facelift-2020 | Benzina | 90 kW | 121 CV | Euro 6* | 2020 | 232,20 € |
| 1.6 (130 CV) Automatickia-rio-iv-sedan-yb | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2017 | 245,10 € |
| 1.6 (130 CV)kia-rio-iv-sedan-yb | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2017 | 245,10 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Rio è stata per vent’anni la utilitaria globale di Kia, venduta anche in Italia fino all’uscita di scena europea a favore di Stonic e Picanto: quarta generazione disegnata tra Germania e California, motori benzina parchi, affidabilità da primato nelle statistiche. L’archivio raccoglie 13 versioni tra il 2017 e il 2020, con potenze da 61 a 95 kW.
Il bollo è da manuale del segmento B: si va da 157 euro per il 1.2 da 61 kW a 245 euro per il 1.0 T-GDI da 95 kW, il più brillante. Nessuna variante sfiora ovviamente il superbollo, e i benzina Euro 6 circolano liberamente in tutte le ZTL ambientali attuali.
Sull’usato la Rio soffre di scarsa notorietà rispetto a Polo e Clio, e questo la rende un affare: stessi costi fiscali (un 74 kW paga 191 euro l’anno), garanzia sette anni spesso ancora attiva sugli ultimi esemplari e quotazioni più basse. I vent’anni — e l’ipotetico CRS — arriveranno per le prime unità nel 2037.
Quanto pesa il bollo della Kia Rio rispetto alle altre auto? Il confronto con la media dei modelli Kia del nostro archivio e con le auto della stessa fascia di potenza aiuta a inquadrare la spesa.
Il bollo medio della Kia Rio — 213,74 € con tariffa base nazionale — è circa il 42% più basso della media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 4% più basso della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
La regione di residenza conta quanto la potenza: per la versione 1.6 MPI (120 CV) i-CVT (88 kW) si va dai 172,48 € di Prov. aut. Bolzano ai 274,56 € di Campania, cioè 102,08 € di differenza ogni anno — più di 1.020,80 € in dieci anni di possesso. Le tariffe complete sono nelle pagine regionali.
L’importo del bollo segue il calendario dell’auto: ecco le tappe che aspettano la Kia Rio negli anni.
Le prime Kia Rio del nostro archivio sono del 2017: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2037 le versioni del 2017 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2047 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
La riduzione del 50% tra i 20 e i 29 anni richiede il CRS annotato sulla carta di circolazione; l’esenzione dei 30 anni scatta invece in automatico, contando dall’anno di costruzione. Tutti i dettagli, comprese le tariffe forfettarie regionali, nella guida alle auto storiche.
In ogni fase vale la stessa regola: il bollo si versa entro l’ultimo giorno del mese successivo alla scadenza. Se il termine è già passato, il ravvedimento operoso consente di rimediare con sanzioni ridotte; le date esatte sono nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Rio va da 157,38 € a 245,10 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.2i (84 CV): 61 kW, bollo di 157,38 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 1.6 MPI (120 CV) i-CVT (88 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (172,48 €) e il più alto in Campania (274,56 €): 102,08 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2017: compiranno 20 anni nel 2037 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2047, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.