17 versioni: bollo da 0,00 a 451,50 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.0 MPI (147 CV) i-VTkia-soul-iii-facelift-2022 | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2022 | 288,96 € |
| 2.0 MPI (147 CV) i-CVTkia-soul-iii | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2020 | 288,96 € |
| 2.0 MPI (147 CV)kia-soul-iii | Benzina | 108 kW | 145 CV | Euro 6* | 2020 | 288,96 € |
| 1.6 GDI (201 CV) DCTkia-soul-iii | Benzina | 147 kW | 198 CV | Euro 6* | 2020 | 439,89 € |
| e-Soul 42 kWh (136 CV)kia-soul-iii | Elettrico | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
| e-Soul 67 kWh (204 CV)kia-soul-iii | Elettrico | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2019 | 0,00 € |
| EV 33 kWh (110 CV)kia-soul-ii-facelift-2016 | Elettrico | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2017 | 0,00 € |
| 2.0 GDI (161 CV) Automatickia-soul-ii-facelift-2016 | Benzina | 118 kW | 159 CV | Euro 6* | 2017 | 327,66 € |
| 1.6 GDI (132 CV)kia-soul-ii-facelift-2016 | Benzina | 97 kW | 130 CV | Euro 6* | 2016 | 250,26 € |
| 1.6 CRDI (136 CV) DCTkia-soul-ii-facelift-2016 | Diesel | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2016 | 258,00 € |
| 1.6 CRDI (136 CV)kia-soul-ii-facelift-2016 | Diesel | 100 kW | 134 CV | Euro 6* | 2016 | 258,00 € |
| 1.6 T-GDI (204 CV) DCTkia-soul-ii-facelift-2016 | Benzina | 150 kW | 201 CV | Euro 6* | 2016 | 451,50 € |
| EV 31 kWh (110 CV)kia-soul-ii | Elettrico | 80 kW | 108 CV | Euro 6* | 2014 | 0,00 € |
| 1.6 CRDi (128 CV) Automatickia-soul-ii | Diesel | 94 kW | 126 CV | Euro 5* | 2014 | 242,52 € |
| 1.6 CRDi (128 CV)kia-soul-ii | Diesel | 94 kW | 126 CV | Euro 5* | 2014 | 242,52 € |
| 1.6 GDI (132 CV) Automatickia-soul-ii | Benzina | 97 kW | 130 CV | Euro 5* | 2014 | 250,26 € |
| 1.6 GDI (132 CV)kia-soul-ii | Benzina | 97 kW | 130 CV | Euro 5* | 2014 | 250,26 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La Soul è la scatola creativa di Kia: monovolume compatta dal design squadrato nata per il pubblico giovane americano, venduta per anni anche in Italia e trasformata in pioniera elettrica con la e-Soul, tra le prime EV coreane arrivate da noi. L’archivio raccoglie 17 versioni tra il 2014 e il 2022, con potenze da 80 a 150 kW — 9 benzina, 4 diesel e 4 elettriche.
Le termiche pagano da 206 a 452 euro di bollo, senza mai avvicinare il superbollo. Le e-Soul seguono il regime elettrico: cinque anni di esenzione totale, poi il quarto di tariffa — le prime del 2014-2019 sono già passate al quarto e una 150 kW paga circa 97 euro l’anno, mentre in Lombardia e Piemonte l’esenzione non scade mai.
Il confronto interno alla gamma è istruttivo: e-Soul 150 kW a 97 euro contro Soul benzina 150 kW a 452 — stessa carrozzeria, un quarto delle tasse. Le prime Soul 2014 compiranno vent’anni nel 2034, con eventuale CRS e bollo dimezzato per le termiche superstiti.
Prima di giudicare il bollo della Kia Soul, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Kia e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Kia Soul — 295,21 € con tariffa base nazionale — è circa il 19% più basso della media dei modelli Kia del nostro archivio (366,40 €) e circa il 33% più alto della media della fascia 71–100 kW (compatte e berline medie: 222,27 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 1.6 CRDI (136 CV) (100 kW) costa 196,00 € in Prov. aut. Bolzano e 312,00 € in Campania. La differenza di 116,00 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Kia Soul cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Kia Soul del nostro archivio sono del 2014: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2034 le versioni del 2014 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2044 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Le versioni elettriche seguono un calendario tutto loro: 5 anni di esenzione totale dall’immatricolazione (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi un quarto della tariffa base. Il funzionamento completo è nella guida al bollo delle elettriche.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Kia Soul va da 0,00 € a 451,50 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La e-Soul 42 kWh (136 CV): 100 kW, bollo di 0,00 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Le elettriche sono esenti per i primi 5 anni (8 in Valle d’Aosta, per sempre in Lombardia e Piemonte), poi pagano un quarto della tariffa. Gli importi in tabella si riferiscono al periodo dopo l’esenzione.
Per la versione 1.6 CRDI (136 CV) (100 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (196,00 €) e il più alto in Campania (312,00 €): 116,00 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2014: compiranno 20 anni nel 2034 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2044, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.