1 versioni: bollo da 1.461,57 a 1.461,57 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 4.8 V10 (560 CV) Automaticlexus-lfa | Benzina | 411 kW | 552 CV | Euro 4* | 2010 | 1.461,57 €+ 678,00 € superbollo |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
La LFA è la supercar più ossessiva mai costruita in Giappone: dieci anni di sviluppo, telaio in carbonio intrecciato a telaio e un V10 4.8 da 560 CV che gira a 9.000 giri — così rapido da richiedere un contagiri digitale. Prodotta in 500 esemplari tra il 2010 e il 2012, in archivio figura con 411 kW.
Da nuova era ai vertici del salasso fiscale italiano: 226 kW oltre soglia significavano oltre 4.500 € di superbollo l’anno. Ma la LFA è l’esempio perfetto della curva discendente: superati i 10 anni l’addizionale è calata del 70%, dal 2025 gli esemplari 2010 hanno varcato i 15 anni (−85%), e al ventesimo compleanno — 2030 — sparirà del tutto.
Sempre nel 2030 scatterà anche la possibilità del certificato di rilevanza storica con bollo dimezzato, e nel 2040 l’esenzione totale. Per un’auto che vale oggi il triplo del listino originale e percorre chilometri da museo, la traiettoria fiscale è ormai una formalità: il V10 più celebre del Giappone invecchia meglio delle tasse che lo accompagnano.
Prima di giudicare il bollo della Lexus Lfa, vale la pena metterlo a fianco della media degli altri modelli Lexus e della fascia di potenza a cui appartiene.
Il bollo medio della Lexus Lfa — 1.461,57 € con tariffa base nazionale — è circa il 54% più alto della media dei modelli Lexus del nostro archivio (950,73 €) e circa il 59% più alto della media della fascia oltre 185 kW (sportive e ammiraglie soggette a superbollo: 917,01 €).
Stesso libretto, importi diversi: la 4.8 V10 (560 CV) Automatic (411 kW) costa 1.314,28 € in Prov. aut. Bolzano e 1.770,59 € in Campania. La differenza di 456,31 € dipende solo dalla maggiorazione regionale: il quadro completo è nelle pagine regionali.
Quello che paghi oggi non è quello che pagherai per sempre: l’anzianità della Lexus Lfa cambia l’importo del bollo, fino ad azzerarlo.
Le prime Lexus Lfa del nostro archivio sono del 2010: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2030 le versioni del 2010 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2040 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Il traguardo dei 20 anni non è automatico: serve il certificato di rilevanza storica (CRS) rilasciato da ASI o dai registri di marca e annotato sulla carta di circolazione. Senza CRS il bollo resta pieno fino al trentesimo anno. Requisiti, costi del certificato e importi regione per regione sono nella guida alle auto storiche.
Discorso a parte per il superbollo: la 4.8 V10 (560 CV) Automatic (411 kW) parte da 4.520,00 € di addizionale erariale, che scende a 2.712,00 € dopo 5 anni dalla costruzione (2015), a 1.356,00 € dopo 10 (2020), a 678,00 € dopo 15 e si azzera dopo 20 anni (2030). Formula e tabella completa nel calcolo del superbollo.
Le riduzioni non arrivano da sole: certificati ed esenzioni vanno richiesti ai club federati o all’ufficio tributi regionale. Nel frattempo il bollo ordinario si paga alle scadenze consuete, con il ravvedimento operoso come rete di sicurezza se sei in ritardo.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Lexus Lfa va da 1.461,57 € a 1.461,57 € all’anno a seconda della versione, superbollo escluso. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 4.8 V10 (560 CV) Automatic: 411 kW, bollo di 1.461,57 € con tariffa base.
Sì, le versioni oltre 185 kW pagano l’addizionale erariale di 20 €/kW sui kW eccedenti (ridotta con l’età del veicolo). Vedi il calcolo del superbollo.
Per la versione 4.8 V10 (560 CV) Automatic (411 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (1.314,28 €) e il più alto in Campania (1.770,59 €): 456,31 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2010: compiranno 20 anni nel 2030 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2040, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.