26 versioni: bollo da 219,30 a 579,21 € all’anno (tariffa base nazionale, Euro stimata).
| Versione | Alim. | kW | CV | Classe | Anno | Bollo/anno |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 2.5 e-Skyactiv G (140 CV) Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2024 | 265,74 € |
| 2.5 e-Skyactiv G (140 CV)mazda-cx-30 | Benzina | 102 kW | 138 CV | Euro 6* | 2024 | 265,74 € |
| 2.5 Skyactiv-G (191 CV) AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 140 kW | 188 CV | Euro 6* | 2022 | 412,80 € |
| 1.8 Skyactiv-D (130 CV) Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 1.8 Skyactiv-D (130 CV) AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 95 kW | 128 CV | Euro 6* | 2021 | 245,10 € |
| 2.0 e-Skyactiv X (186 CV) Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 136 kW | 183 CV | Euro 6* | 2021 | 397,32 € |
| 2.0 e-Skyactiv X (186 CV) AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 136 kW | 183 CV | Euro 6* | 2021 | 397,32 € |
| 2.0 e-Skyactiv X (186 CV) AWDmazda-cx-30 | Benzina | 136 kW | 183 CV | Euro 6* | 2021 | 397,32 € |
| 2.0 e-Skyactiv X (186 CV)mazda-cx-30 | Benzina | 136 kW | 183 CV | Euro 6* | 2021 | 397,32 € |
| 2.5 Skyactiv-G Turbo (250 CV) AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 183 kW | 247 CV | Euro 6* | 2021 | 579,21 € |
| 2.0 e-Skyactiv G (150 CV) Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 2.0 e-Skyactiv G (150 CV) AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 2.0 e-Skyactiv G (150 CV) AWDmazda-cx-30 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 2.0 e-Skyactiv G (150 CV)mazda-cx-30 | Benzina | 110 kW | 148 CV | Euro 6* | 2020 | 296,70 € |
| 1.8 Skyactiv-D (116 CV) Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2019 | 219,30 € |
| 1.8 Skyactiv-D (116 CV)mazda-cx-30 | Benzina | 85 kW | 114 CV | Euro 6* | 2019 | 219,30 € |
| 2.0 Skyactiv-G (122 CV) Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2019 | 229,62 € |
| 2.0 Skyactiv-G (122 CV) AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2019 | 229,62 € |
| 2.0 Skyactiv-G (122 CV) AWDmazda-cx-30 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2019 | 229,62 € |
| 2.0 Skyactiv-G (122 CV)mazda-cx-30 | Benzina | 89 kW | 120 CV | Euro 6* | 2019 | 229,62 € |
| 2.0 Skyactiv-X (180 CV) Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2019 | 381,84 € |
| 2.0 Skyactiv-X (180 CV) AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2019 | 381,84 € |
| 2.0 Skyactiv-X (180 CV) AWDmazda-cx-30 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2019 | 381,84 € |
| 2.0 Skyactiv-X (180 CV)mazda-cx-30 | Benzina | 132 kW | 178 CV | Euro 6* | 2019 | 381,84 € |
| 2.5 Skyactiv-G (186 CV) AWD Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 136 kW | 183 CV | Euro 6* | 2019 | 397,32 € |
| 2.5 Skyactiv-G (189 CV) Skyactiv-Drivemazda-cx-30 | Benzina | 139 kW | 186 CV | Euro 6* | 2019 | 408,93 € |
* Classe Euro stimata dall’anno di produzione: verifica la voce V.9 del libretto. Potenza kW = voce P.2 (da CV, troncata). Tariffa iniziale: base nazionale (es. Lombardia).
Il CX-30 è il crossover compatto costruito sulla base della Mazda3: design Kodo, interni sopra la media del segmento e motori Skyactiv-G, X e, in America, il 2.5 turbo. In archivio ci sono 26 versioni dal 2019 al 2024, con potenze fiscali da 85 a 183 kW.
Il copione fiscale è quello di casa Mazda: anche qui il vertice si ferma a 183 kW, due sotto la soglia, e il superbollo resta fuori dalla porta. Il bollo ordinario copre una forbice ampia — da circa 220 € delle 2.0 mild-hybrid base a 550-600 € della turbo americana — con la classe Euro 6 a garantire tariffa ordinaria e libertà nelle ZTL.
Per il mercato italiano la scelta reale è tra le motorizzazioni e-Skyactiv da 122-186 CV, tutte in fascia tranquilla: la differenza annua tra base e top di gamma nostrana vale meno di una cena fuori. Chi guarda la turbo da import deve invece mettere in conto l’omologazione individuale e la voce V.9.
Un importo da solo dice poco: per capire se il bollo della Mazda CX 30 è alto o contenuto conviene confrontarlo con la media Mazda e con le auto di potenza simile.
Il bollo medio della Mazda CX 30 — 326,17 € con tariffa base nazionale — è circa il 9% più basso della media dei modelli Mazda del nostro archivio (359,96 €) e sostanzialmente in linea con la media della fascia 101–140 kW (berline e SUV di fascia media: 332,51 €).
Attenzione anche alla residenza: prendendo come riferimento la 2.0 e-Skyactiv G (150 CV) (110 kW), il bollo più leggero si paga in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più caro in Campania (358,90 €): 133,50 € l’anno di scarto. Verifica la tua regione con il menù sopra la tabella o nelle pagine regionali.
Il bollo della Mazda CX 30 non è una cifra scolpita nella pietra: con l’età del veicolo si aprono riduzioni ed esenzioni previste dalla legge.
Le prime Mazda CX 30 del nostro archivio sono del 2019: bollo pieno, calcolato su kW e classe Euro.
Dal 2039 le versioni del 2019 potranno ottenere il certificato di rilevanza storica e dimezzare il bollo.
Dal 2049 il bollo non sarà più dovuto: se l’auto circola resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € l’anno secondo la regione.
Per dimezzare il bollo a 20 anni serve iscrivere l’auto a un registro storico e ottenere il CRS; a 30 anni l’esenzione è totale e resta solo la tassa di circolazione forfettaria. Procedure e importi nella guida alle auto storiche.
Qualunque sia l’età della tua Mazda CX 30, il pagamento segue le regole ordinarie: scadenza a fine mese successivo e possibilità di ravvedimento operoso in caso di ritardo. Il calendario completo è nella guida alle scadenze.
Potenza o classe diversa? Usa il calcolatore completo con frazionato e superbollo.
La potenza in kW è alla voce P.2 del libretto di circolazione; la classe ambientale alla voce V.9.
Con tariffa base nazionale (Euro 6/5), il bollo della Mazda CX 30 va da 219,30 € a 579,21 € all’anno a seconda della versione. Nelle regioni con maggiorazione (Lazio, Veneto, Campania…) l’importo cresce fino al 10–20%.
La 1.8 Skyactiv-D (116 CV) Skyactiv-Drive: 85 kW, bollo di 219,30 € con tariffa base.
No: nessuna versione supera i 185 kW, quindi l’addizionale erariale non è dovuta.
Per la versione 2.0 e-Skyactiv G (150 CV) (110 kW) l’importo più basso è in Prov. aut. Bolzano (225,40 €) e il più alto in Campania (358,90 €): 133,50 € di differenza all’anno. Confronta tutte le tariffe nelle pagine regionali.
Le prime versioni sono del 2019: compiranno 20 anni nel 2039 (bollo ridotto del 50% con il certificato di rilevanza storica) e 30 anni nel 2049, quando scatta l’esenzione totale — resta solo la tassa forfettaria di 25,82–31,24 € se il veicolo circola. Regole e importi nella guida alle auto storiche.